蓝鲸TMT网-国内首家IT记者编辑工作平台 http://www.lanjingtmt.com zh_CN 2018-12-14 16:11:47 2018-12-14 16:11:47 RSS Generator By 蓝鲸TMT <![CDATA[阿里收购饿了么,我看就是为了阻击美团这么简单]]>

近日最大的互联网消息,莫过于阿里将以95亿美元的大手笔,全资收购饿了么。随后各种消息出来,有说饿了么对赌没成功被架空的,有说阿里投资去年就定下的,凡此种种,略过不表。

为了新零售而收购饿了么一说不太成立

至于动机,有一种较主流的说法:不少人认为阿里此举并非要和美团死掐,而是有意以此布局和发力新零售。

他们的主要依据有两点:1、假如只是要和美团对打外卖市场,饿了么现在就能应付,阿里没必要花这么多的钱去全部控股,毕竟地主家的余粮也不是大风刮来的。2、新零售是阿里未来的战略重点,而饿了么的本地配送团队与新零售商家的本地订单简单就是完美百搭。

这种说法看起来很有道理。新零售概念如今仍然红火,阿里也确实为了新零售四处收购,远的如银泰,近的如大润发、欧尚的母公司高鑫零售。而从线下零售企业到消费者之间,确实需要有成熟的落地配送团队连接起来,早前在电商市场阿里就是在吃亏之后才重视物流做的菜鸟网络,这次应该算是未雨绸缪。

不过这样问题也来了,如果只是为了给新零售商家实现本地订单配送,有必要投入95亿美元把饿了么全部买下来吗?要知道饿了么的自营配送团队在平台业务中并不占多数,蜂鸟配送等第三方众包服务商才是配送主力军。阿里投资历来非常精明,显然不可能为了院子里的几棵枣树花高价把整个院子买下来。

再说,与其花95亿美元买小半支落地配送团队,还不如直接把蜂鸟配送给收了,价格便宜量还足。当年京东收购达达,只用了2亿美元+业务、资源就搞定了近50%的股份。要是看不上其他第三方平台的话,或者让菜鸟网络直接整合一个新的落地配送团队出来,其成本也会小得多。

因此,新零售一说并不非常站得住脚。我倒是觉得阿里收购饿了么的目的没有那么复杂,它就是为了帮助旗下的新口碑阻击美团,防止它在生活服务市场做大做强。

本地生活服务市场体量惊人,阿里无法忽视美团

外卖两大巨头——美团和饿了么,现在都不能用外卖O2O平台来简单概括。登陆这两个平台,除了订外卖,还可以下单购买生鲜果蔬、酒水饮料、日用百货等商品,类目还在逐渐丰富。一键下单就能快速送货,对于越来越宅的消费者来说,真的是再方便不过。朋友圈的一位小帅哥就说,因为比淘宝还方便他现在几乎不上超市,连纸巾、锅碗瓢盆都在饿了么买,以至于每年在饿了么的消费,比淘宝、天猫、京东全部加起来还多。

或许他是个特殊情况,但却清楚地展示了一个大趋势:本地生活服务平台与电商平台构成了竞争关系,消费者在本地生活平台消费得多了,就会分流掉电商平台的业务。

与饿了么相比,美团定位自己为本地生活服务平台要更早一些。近年来美团四处出击,把业务扩张至电影演出、休闲娱乐、酒店旅行、便民服务等个人生活的方方面面。除了大型零售商业,美团已经把触手伸到了阿里想进入或已进入的所有生活场景之中。美团的敌人并非阿里一个,但美团却是阿里未来扩张之路上的最重要对手。试想一个美团的重度使用者,在美团订了外卖就不会在口碑再订,在美团买了电影票就不会在淘票票再买,在美团订了酒店就没必要再上飞猪。

目前电商对于零售商业市场的整体渗透率可能在15%左右,这意味着线下的零售商业市场四五倍于线上。再把美容美发、娱乐休闲、家政体育等各种服务算进来,本地生活服务市场的体量更加庞大,有着丰富的想象空间。这也是为何美团估值高达300亿美元的原因之一。倘若美团将来在本地生活服务市场上形成先发优势,并取得市场领先地位的话,那么将成为比肩BAT的超级巨头,可能再反过来渗透阿里现有的核心业务——电商。毕竟商人天生逐利,哪家平台有用户有流量,商家和品牌就会很自然集中到那里。

作为投资者阿里一方习惯全面掌控,而作为被投资者的美团则是出名的刺头,双方矛盾由来已久。尽管阿里之前投资并仍然持有美团的少量股份,但美团实际已经选择站队腾讯,与阿里形成了对立局面。事实上,自从阿里重启新口碑之后,阿里和美团之间的商战便已经打响。

饿了么对于阿里的重要性:流量大于业务本身

目前阿里阵营中,支付宝和新口碑都有生活服务平台的类似定位。不过二者又有所差异化,支付宝偏向于流量分发,而新口碑才是业务落地的平台。所以除了限时推广外,饿了么的入口在支付宝的口碑下面;而滴滴和淘票票的入口却直接在支付宝的首页。

从业务层面来看,阿里的新口碑与美团几乎完全一样,显得针锋相对。唯一的区别就是,与美团相比口碑少了外卖业务,目前其外卖业务由饿了么提供。

对于本地生活服务平台来说,外卖不仅仅是一个大业务,而且还是一个重要的流量入口。有消息称美团现在日订单突破了1600万单,这意味每天至少1600万UV的精准流量。美团正是通过外卖业务的高频购买来为其他低频业务进行导流,取得了较好的效果。现如今美团的各条业务线除了网约车因政策原因受阻外,其他都搞得有模有样,外卖业务的导流有它的一份功劳。

阿里天生对什么最感兴趣?流量,流量还是流量,有流量就有用户,有用户就能带来交易和利润!饿了么据说日订单也达到了1000万,如果能把这1000万的精准流量导入到新口碑平台中,那么对相关其他业务就会有较大的带动作用。这可能才是阿里最为看重饿了么的价值部分。

阿里现在持有饿了么30%的股份,为了加强控制,将其全面融入口碑的体系之中,这30%的比例并不保险。因此,阿里干脆将饿了么全部吃下,以减少今后整合业务的阻力。当然,这也表明了阿里在本地生活服务市场上的决心,值得美团重视。

有消息称,在收购饿了么之后,阿里会将其与新口碑深度整合。估计,阿里应该会选择新口碑作为其本地生活服务平台的品牌,毕竟饿了么这个名字与外卖的关系太过于紧密,反而不利于进行大众传播。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】


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<![CDATA[差异化定价能让共享单车走向规范吗]]>

近日,摩拜公司回复海淀法院司法建议的回复函被依法公开。摩拜在回复函中表示自己将重视社会职责并提出了自己的改进方案。其中一条称将考虑推行按用户信用等级收费的措施引发了大家的热议。据媒体报道,若用户出现不文明用车行为,信用将降级并且价格翻倍,最终甚至可达到每30分钟100元的天价。

人们的质疑主要集中在两点:1、摩拜此举是否合法合规,凭什么信用差一些的用户其服务价格就报得更贵?2、按信用等级收费就真的能有效规范用户行为吗?第1点有待于法律专家来解答,在此只对第2 点展开讨论。

共享单车之所以在很多城市成为公共资源之害,主要是两方面的原因:共享单车企业之间的恶性竞争,竞相非理性地过量投放,配套的维修维护保障却跟不上,导致超过了公共资源所能承载的负荷量;一些用户行为不够规范,随意违章停放,造成局部公共资源受损,影响公共利益和他人权益。

对于前者,我曾经提出了对共享单车收取公共资源占用费的建议,将过量投放的负外部性成本进行内部化处理。理论上来说,这种做法比较科学有效,有利于促进社会的整体福利,而且社会管理成本最低。但针对公共资源收费有违大众固有思维认知,加上共享单车具有一定的社会公益性质,因此话题比较敏感,并没有得到相关部门的回应。在共享单车堵城之际,各地相关监管部门不约而同地采取简单粗暴的市场总量限制办法,而且执行起来雷厉风行。尽管存在着不利于自由竞争、管理成本高等不少弊端,但总的来说对于解决过量投放问题还是有一定效果的。

而违章乱停乱放共享单车的主要责任在于那些不太自觉的用户,共享单车企业则负次要的平台管理责任。由于共享单车产权不属于自己,违章者拍屁股就走,根本不担心交警部门和物业管理方面的处罚,也不理会共享单车有可能遭到遗失损坏。无须承担乱停乱放的后果,意味着违章者的犯错成本几乎为零,反过来又助长了违章停放的行为。因此我们甚至看到有人把共享单车直接停在马路中间的奇葩新闻。

按常规的方法,共享单车企业想要管理用户行为非常困难。不但用户违章行为举证难,通常还需要与交警、城管等执法部门合作,事后的处理成本极高。

而这次摩拜提出的信用等级定价方法,则走了一条经济学思维解决问题的新路子。根据用户的不同信用等级执行差异化价格,摩拜希望以此激励用户发生相应行为改变,从两个方面来达到自己的预期目标:

1、形成人为价格歧视,让信用差的用户知难而退

信用越差的用户骑行价格越高,这实际上人为形成了价格歧视,相当于提高了他们犯错的经济成本。以最高的半小时一百元来说,违章犯错一次的成本提高了近百倍。根据价格需求曲线,随着价格的快速上升,用户的需求会显现急剧下降的趋势。届时,大部分信用差的用户就会被迫放弃共享单车,而选择公交、打车甚至步行等解决方案,或者干脆自己买辆自行车。摩拜就可以将这些非目标用户逐渐过滤并排斥出去,从而减少乱停乱放的次数,达到降低整体运营成本的目的。

2、激励正常用户维持和提升信用等级,规范用车行为

对于多数用户来说,共享单车通常是长期的日常需求,一部分用户甚至可能是刚需,价格变化对用户的经济利益影响较大。由于价格的高低与信用好坏挂钩,为了保持现有的优惠价格,或者争取更好的价格,信用等级较好的用户就会自觉地约束和规范自己的行为,以维持或提升自己的信用等级。这样一来,无形之中提高了意识和责任心,他们的骑行行为就会越来越规范,把无意识乱停放的概率降到最低。

简单地说,摩拜的差异化定价策略能筛选淘汰掉行为最恶劣的那批用户,同时又能让行为优秀的用户变得越来越好。实际上,半小时100元的处罚性价格并不会对普通用户造成负面影响,如同醉驾入刑一样我们无需对此感到担心害怕。因此,摩拜按信用等级实行差别定位的新方法,从经济学角度来看确实是一项有效的激励措施。试运行完善之后,值得共享单车全行业学习借鉴。

当然,从保护消费者利益的立场出发,这种做法也存在着一些值得警惕的问题。那就是规则的制定和执行一定要透明公开,具有合理性和可操作性。比如说,哪些行为是不文明用车行为,出现多少次就会造成用户的信用等级下调,价格调动必须提前多少时间通知用户等,都必须在明文之中予以明确。同时还应该给消费者预留出申请复议的机制,可用来纠正系统可能产生的误判。在规则制定过程中应有消费者代表(如消协)和相关监管部门的参与,避免信用等级规则沦为企业一言堂,以确保用户的合法权益。

刊于《南方都市报》2018年2月23日版,网络首发百家号,略有调整增补

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】


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<![CDATA[面对今日头条的挑战,腾讯是时候复活微博了]]>

关于今日头条与某某必有一战的各种分析言论,近一年来总是不绝于耳。而这一次,今日头条终于对外显露出了自己的勃勃野心。

1月18日,今日头条发布《头条号平台关于规范推广类信息发布的公告》,将于1月24日起禁止在头条号内容中推广微信公众号、微博等第三方平台的帐号及二维码。而在此之前,今日头条已于2017年9月禁止用户使用微博账户登陆。因此,这个公告被外界视为今日头条公开与微博、微信决裂,对两者直接宣战。

封杀第三方账号,头条近怼微博远追微信

年初今日头条公开招聘2000人内容审核团队时,不少人认为这只是整改的举措。然而其中包含着更多深层意图,当时我预言它将在不久的未来把微头条独立成微博类产品,与新浪微博展开正面的直接竞争。这次今日头条封杀第三方账号的表态,意味着相关动作将会加快速度向前推进,新浪微博将首当其冲。

近年来新浪微博的财报越来越好看,但靓丽报表的背后是用户体验的下降(当然王高飞同学应该不会这么认为)。这导致包括KOL在内的很多用户产生了强烈的不满情绪,此前新浪微博为了更多赢利或其他目的,一度极不在意这部分KOL和用户的心理感受。因为微博类产品只此一家他们无处可去,要么通过购买相关服务贡献利润,要么沉默不做声。

自从今日头条的微头条推出后,让这部分心存不满的KOL和用户有了新的选择。曾经在一次和某互联网巨头高管私下交流时,我问你们老大为什么喜欢上微头条不玩微博了,他回复说是因为新浪微博老是莫名其妙地限制老大的权限所以干脆转移阵地了。微头条能够在短短几个月时间内就火爆起来,分流了新浪微博大量的KOL和用户,还是要拜新浪微博的运营策略所赐。

如果说新浪微博近忧在眼前,那么对于腾讯来说则是远虑在后。短期而言,无论是今日头条的内容产品体系还是将要上线的社交产品,对腾讯都形成不了正面的威胁。腾讯旗下的腾讯新闻和天天快报在用户数量上也不落下风,形成了双保险。而微博本来就是当年腾讯策略性放弃的一个市场,新浪和今日头条谁抢占了看来似乎都无关紧要。

但腾讯的远虑在于,互联网产品最终都是用户使用时长和流量的竞争,此消彼长就会产生影响,就像外卖大战让方便面品牌很受伤一样。假定有朝一日,更多的用户去刷微头条了,那么他们刷微信的时间和次数就会减少,间接降低了微信的商业价值。同时,今日头条的庞大内容矩阵也会利用微头条的分发优势获得更大的发展空间,而这就将触及到腾讯的核心利益。此外,今日头条今天能借微头条来怼新浪微博,未来也不排除推出即时通信应用来抢微信的地盘。以目前互联网企业业务无边界来看,这种可能性并不小。

因此,今日头条的产品定位上虽然暂时不会正面和腾讯产生冲突,但坐视头条用户关系的强化,势必在未来对其造成强烈冲击。无论如何,腾讯都不应该轻视今日头条的野蛮扩张。

腾讯手上的一张好牌:复活腾讯微博

与新浪的相对被动不同,实力雄厚的社交巨头腾讯手上有着多张王牌可打,其中一张就是复活现在休眠状态的腾讯微博,主动出击迎战。

复活之前的老项目,腾讯并非没有过先例。比如微视曾经在2017年3月一度对外宣称停止服务,但随后却仍然保持着非常频繁的应用更新,从去年5月起到现在为止就进行了9次版本更新。此举被外界视为腾讯复活微视的重要举措,目的是为了在抖音等快速崛起后保持短视频市场的竞争力。

这正与当前腾讯在微博类产品遇到的情形非常相似。关于腾讯微博的前世今生,在此不细述。有人认为这是腾讯非常失败的一个产品,事实并非如此,至少它成功实现了牵制新浪微博为微信崛起争取时间的策略目标。后来放弃运营,也是腾讯在权衡利害关系之后的策略性收缩。养兵千日,用在一时,而现在正好是腾讯重新启用腾讯微博的时候了。

令腾讯感到欣喜的是,现在复活腾讯微博有着以下几个利好因素:

1、用户基础和品牌影响仍在。腾讯微博并未明确对外宣布关停,产品仍有核心用户在坚持使用,他们仍保持着较大的活跃度。艾瑞网的监测数据显示,虽然腾讯停止官方运营很久了,但2017年12月腾讯微博的月度活跃移动设备仍有600万台。只要腾讯微博恢复官方运营,借助集团在社交用户上的雄厚优势,很快就可以恢复大片河山。

2、微博类产品已经被证明可以建立起有效的商业模式和赢利模式。凭借着信息流广告和其他服务收入,新浪微博近年来的营收和利润暴涨,市值一路飙升,甚至超过了鼻祖推特。现在进入微博类市场并非像以往那样只见砸钱不见回报,而是一桩有利可图的好买卖了。

3、昔日内容监管成本过高的头痛问题,如今也有了新的解决方案。搜狐、网易、腾讯当年先后放弃微博产品的一个重要原因,是包括内容监管在内的运营成本高居不下。但现在可以通过人工智能的应用,至少80%以上的工作可以交由机器完成,极大地提高了工作效率、降低人力成本。而腾讯的人工智能技术水平在国内领先,集团内部使用的成本较低,同时也获得新的大数据资源,这些使得复活微博又少了一个障碍。

4、新浪微博的策略失误给了难得的反击机会。新浪微博一家独占后有所膨胀,用户体验下降,并从之前的公众话语场变成了娱乐营销大平台。广大用户希望市场上出现一个更好的微博应用,苹果APP store腾讯微博的评价中就有不少这样的呼声。今日头条的微头条能在短期内迅速吸引大量的明星名人入驻,也正是新浪微博用户体验和开放性不足导致用户用脚投票的结果。

重新进入微博市场,腾讯获得策略主动

复活腾讯微博,再次进入微博市场竞争,对于腾讯来说具有多个重要的策略意义:

1、提前布局卡位,防止头条做大构成威胁。俗话说得好,最好的防守就是进攻,因为再宽的护城河也不能永久保证自己的市场优势。腾讯微博出击每抢占一块份额,都意味着挤压对手的成长空间,达到阻击对手防止其做大做强。在限制今日头条扩张的同时,还可以顺手打压新浪微博,可谓一箭双雕。

2、与微信形成互补,形成立体式的社交网络。微信是基于熟人的社交产品,而微博则是基于陌生人的社交产品,二者正好可形成互补。这也可能本来就是腾讯之前的产品规划,只是因为种种原因无奈弃子(微博)保帅(微信)。如果腾讯微博和微信之间打通了账号体系,那么威力还会更大,将在内容分发、信息流广告等方面创造更大的市场价值。

3、有望激活年轻用户群体,实现可持续性发展。腾讯的微信用户群体一直在稳定上升,但它的另一拳头社交产品QQ却出现了下滑的态势。QQ用户日益低龄化,这些用户随着年龄增长将面临新的社交产品选择。年轻用户富于探索,追求存在感,他们认为微信过于稳重对其兴趣索然。与微信相比,开放性的微博产品更合乎年轻人的口味。此前新浪微博就透露过三四线城市的年轻人是用户增长的主要力量。因此,腾讯复活腾讯微博有利于吸引年轻用户,保障未来的竞争力。

以腾讯的实力,复活并做大腾讯微博并不是一件非常难的事情。早在当年的微博大战中,腾讯微博就曾经发展迅速,一度用户数量和活跃度超过了新浪微博。当然,从前的成绩无法预示未来,毕竟市场环境都产生了不小的变化。不过退一步说,即便腾讯微博不能获得压倒性优势,也足以牵制对手的发展。也就是说,重新进入微博市场,腾讯获得策略上的主动权。

腾讯应将微博视为未来的重点业务

当前新浪微博处于产品体验和口碑均不佳的阶段,这个反击机会非常难得,但显然也不会一直长期存在。面对今日头条的步步紧逼,新浪微博也不会毫无反应,势必在将来改变之前的产品设计理念,优化用户体验。

如果不参与微博产品的竞争,无论微头条能否战胜新浪微博,它都将成功地进入社交领域。届时今日头条将补足社交的短板,形成以微头条为中心的用户体系,串联起流量充沛的内容平台体系,最终侵蚀腾讯商业帝国的根基。

因此,腾讯最好的应对策略就是当即立断,尽快复活腾讯微博,主动进攻。抢在微头条产品独立和新浪微博改变之前,既可以打乱今日头条的策略部署,又能抢夺新浪微博的优质用户资源。当然,要实现这个目标,像微视那样仅仅进行版本升级的力度显然是不够的,必须将腾讯微博作为未来数年内的策略重点才有可能。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)


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<![CDATA[一带一路机遇下,跨境支付成第三方支付新战场]]>

近年来,我国积极推动供给侧改革以调整国内经济结构,同时大力开展对外经济交流。“一带一路”是中国主动对外开放的又一象征,也是中国经济全面走向国际化之路的重要推动力。

在各部门的主导之下,“一带一路”计划促进了各国之间的贸易投资自由化与便利化和经济技术合作。国家主导和民间自发的合作项目如雨后春笋般涌现,中国与各国之间的商业往来和人员交流日益频繁,带动了相关国家之间的经济合作,跨境商业得以迅速发展。

支付环节成为制约跨境商业的一大瓶颈

支付是商业体系的基础服务,之前传统的跨境支付主要有两种形式:一种是银行间的国际结算业务,即通过电汇、信汇、票汇等传统国际结算工具进行汇款;另一种是以西联汇款为代表的小额汇款业务。前者主要针对公司之间的一般贸易业务,后者多以个人客户为主。

在传统贸易时代,一般贸易多为大宗进出口业务,资金往来次数较少,且计划性非常强,因此交易双方采用银行间的国际结算业务,就能合理安排资金。同时国际间往来的多为专业人士,人数和次数都比较少,小额汇款业务依靠着国际化的网络体系,可为他们提供较便利的服务。

不过,传统的跨境支付方式正面临着新的市场挑战。近年来的高速发展之下,我国跨境商业往来呈现出了3个与以往显著不同的特点:

1、进出口跨境电商增长迅速:2016年中国进出口跨境电商整体交易规模达到6.7万亿,占进出口总额的27.5%,同比增速在20%以上,而同期进出口总额却微降了0.9%。一般贸易出现了下降,而跨境电商却增长迅速,表现出强劲的生命力。

2、服务类的比重提升:这主要是得益于人员往来的密切,旅游、留学、会议、展览等国际交流活动日益增多,推动着酒店住宿、航空机票、留学教育、国际展览、旅游服务等行业的繁荣发展。在国内交易中习惯于移动支付的个人,希望能有比小额汇款更加便捷的支付方式。

3、参与跨境商业往来经营的中小企业日益增多:它们在产品、服务或用户营销等核心竞争力方面享有一定优势,但在如报关、物流等其他方面依赖于社会化分工,跨境支付环节也不例外。

高频次、小额化的中小企业和个人消费者,对跨境支付产品提出了新的要求:安全便捷、简单易用,结算速度快,交易成本低。

在交流不太频繁的传统对外贸易时代,银行国际结算和小额汇款基本能满足市场需求。但随着中国与世界之间的交流日益频繁,近年来跨境商业往来发展迅速,银行国际结算和小额汇款等传统支付方式周期长、频率低等弊端被放大,难以满足各方需求,成为制约跨境商业往来的一大瓶颈。

跨境支付集中程度低,2B业务成热点

当前,我国跨境支付的覆盖面比较广,而且各个行业发展相对比较均衡,没有比重特别大的行业。尽管近年来跨境电商发展迅速成为跨境支付最大市场,但其在跨境支付份额也才达到25%,与紧随其后的酒店住宿、留学教育和航空机票等三个大类没有拉开多少差距。这四类业务加在一起占据着8成左右的份额,换句话说就是,当前跨境支付的市场,主要集中在服务行业和跨境电商业务上。

如前所述,这两大块增长迅速的业务,对跨境支付提出更高的要求。传统的国际银行结算和小额汇款,在技术和服务上都无法为他们提供合适的解决方案,因此近年来兴起的第三方支付企业才得以大展拳脚。

说起第三方支付,人们都会第一反应想到支付宝和财付通,它们会不会在跨境支付再次上演共同瓜分市场的情形呢?确实,国内网络支付市场越来越呈现两强争霸的格局,支付宝和财付通占据了近9成的市场份额,致使其他第三方支付企业的生存空间被大大压缩。但由于跨境商业市场的复杂性和多样性,坐拥电商场景或用户优势的两大巨头,在跨境支付上并没有具备国内网络支付市场上那样的巨大优势。

比如跨境电商方面,供应链能力的重要性并不逊色于平台和用户。阿里虽然有平台和用户优势,但旗下的天猫国际却没能确定起绝对的领先地位。天猫国际市场份额排名第一,但只有2成稍多一点,没有拉开与京东全球购、网易考拉等其他对手的距离,相互之间异常胶着。这就使得支付宝想通过阿里的大平台优势实现扩张的想法落空了。

财付通基于社交优势,以高频的应用抢占和培养了移动支付习惯,积累了庞大的C端用户,但是面对丰富的跨境业务场景与支付产业链条,如银行收单、国际结算、货币兑换等环节,还有更多的空间去挖掘拓展,这些环节都蕴藏着有待开发的巨大市场价值。

传统支付方式应对市场变化的不足,和网络支付巨头的优势难以发挥,给了其他第三方支付企业大展拳脚的机会。它们在2C市场与巨头相比确实没有任何优势,但在2B业务上却站在了同一起跑线上。由于规模成本和组织机构的原因,其他第三方支付企业可能比巨头更加灵活以及具有成本优势。因此,一些有实力的厂商依靠自身技术和服务的优势,通过提供行业解决方案或定制服务,来紧盯利润更加丰厚的2B业务,试图在跨境支付市场上获得最有价值的部分。

跨境支付成第三方支付企业的新战场

目前第三方支付企业中除两大巨头外,还有28家获得了跨境支付牌照。与很多第三方支付企业持有支付牌照却没有实际开展业务不同,目前这30家企业中很多进入了跨境支付市场,而且涉及的行业侧重点有所不同。这也从侧面显示出,目前跨境支付的整体竞争环境,要优于国内的网络支付市场。

跨境支付之所以会成为第三方支付的新战场,除了市场状况和企业策略外,还有一定的客观有利因素在内。央行于2015年推出的人民币跨境支付系统(CIPS),从业务流程、服务协议、技术规范等多方面构建起了人民币跨境支付业务的基础。相比传统的大额支付系统,CIPS的优势非常明显:

1、在整合现有人民币跨境支付结算渠道的基础上减少了中间流程,境外公司可通过国内的分支机构实现人民币结算,从而提升了跨境结算效率和交易安全性。

2、采用国际通用的ISO20022报文标准,标准化程度提升,有效降低了交易错误率。

3、系统运行时间长,可覆盖欧洲、亚洲、非洲、大洋洲等不同国家的人民币主要业务时间。

尽管央行推出人民币跨境支付系统的目的是为了推动人民币在全球范围的使用,并最终成为全球货币,但客观上为第三方支付企业开展跨境支付创造了有利条件。在CIPS规则和技术标准的基础上,第三方支付企业可为企业提供更切实可行的行业解决方案或定制服务,而支付环节的改善,反过来又促进了跨境贸易和往来的繁荣增长。

扎根跨境支付2B服务市场,则给第三方支付企业带来了不菲的回报。以易宝支付为例,这家以行业解决方案和企业定制服务见长的第三方支付企业,在跨境支付市场仍然延续着自己的核心竞争力,将业务方向锁定在2B业务。易宝支付进入了货物贸易、留学教育、航空机票、酒店住宿等多个重点行业。

例如,针对跨境进口电商行业,易宝支付为电商企业提供了多元化的支付方式,完成支付后将货款购汇并及时付汇给境外供应商,不仅支持全币种,到账时效最快2小时。与此同时,易宝支付已与全国20余个海关实现对接,能够推送支付单信息至海关,并提供权威实名认证服务,覆盖了跨境电商业务场景,满足了客户需求。此外,对于留学行业,易宝支付针对行业痛点,解决了“全额到账”的难题,让家长、学生更加方便省心。

同时在新的行业模式上,易宝也从没停止探索的脚步。比如在边境贸易、供应链金融服务等方面也在投入精力,力图给客户提供更加完备的方案和更加极致的服务。

在看好跨境支付市场潜力和收益回报的前提下,众多第三方支付企业纷纷将其视为重要的新业务增长点也就不难理解了。

第三方支付格局已定,促进支付企业向服务商转型

目前国内第三方支付市场格局基本已定,能够在市场存活的企业大体上可以分为三个阵营:

1、以C端消费者市场为主的巨头:这片市场上的马太效应非常明显,最后能生存下来的只有少数几家。支付宝和财付通的胜出基本上没有什么悬念,实力和份额摆在明处。其他玩家之中,银联的云闪付据说在刚刚过去的2017年双12期间表现非常“惊艳”,但能否保持长期增长,从它们嘴里啃下较大块的份额还是个未知数。

2、以服务集团内部业务为主的子部门:不少企业内部业务的体量非常庞大,只要吃透自家业务,即便没有外来业务也足够活得不赖。申请或收购支付牌照的企业中,抱着类似想法的不在少数,像新美大、苏宁、国美等。与其说它们是第三支付企业,不如说是集团内部负责支付业务的子部门。其中表现较出色的应该是平安壹钱包,依托平安集团的资源优势,近年来市场份额稳中有升,实属不易。

3、面向B端企业的技术服务商:至于其他第三方支付企业,要么面向垂直细分市场,要么向技术服务商转型。而垂直细分市场也将受到用户使用习惯的影响而被巨头渗透,并非长久之计。易宝支付的策略就是果断进行转型,在营收上不再完全依赖于交易手续费,技术和服务收入正成为其新的营收和利润增长点,并且在金融、营销等相关领域展开布局,基本实现了从第三方支付企业向金融科技服务商的转型。

事实上,企业服务市场的利润率要比第三方支付手续费高得多,由于更换供应商的机会成本较大使得业务相对稳定。只是目前国内市场尚未充分成长起来,这既是目前市场的不足,但也是未来的商机。在拥有了企业用户之后,第三方企业不但能获得相应的技术服务费收入,还会给自己带来了一部分支付业务。

“一带一路”政策利好机遇难得,特别像跨境支付这样的市场机会并不常有。众多独立的第三方支付企业应抓住这难得的时机进入企业服务市场,加快企业转型的步伐,成为有核心竞争力的互联网金融服务商。

注:本文为中国中小企业协会特约专稿

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】


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<![CDATA[手机业务断崖下跌,TCL应调整黑莓品牌策略]]>

近日,TCL集团发布了2017年第四季度产品销量及服务业务开展情况的公告,成绩可谓有喜有忧。公告数据显示,液晶电视全年销量为2377.4万台,同比增长15.9%。空调、洗衣机产品销量分别同比增长26.9%、11.5%。

而寄予厚望的智能手机业务非但没有止跌回升,反而加速下滑。2017年TCL通讯设备及其它产品销量合计4387.6万台,较上年同期下降36.2%。这让李东生非常尴尬,以至于在CES大会上被国内记者追问“TCL通讯是否应该彻底剥离掉”的敏感问题。

手机业务连续两年断崖式下跌,亏损裁员不断

这是自2015年TCL手机销量达到创记录的8355万台后,连续两年迎来销量下滑。2016年其手机销量为6876.6万台,同比下降17.7%。而刚刚公布的2017年销量为4387.6万台,同比下滑36.2%,堪称是断崖式下跌。

与销量下跌相伴而来的,还有手机业务的巨额亏损和裁员。

2017年上半年财报显示,TCL集团的净利润大涨超七成,但被外界质疑其含金量,因为其净利润的主要增长点来自于面板业务的行业性大涨价,其他业务贡献极低。其中TCL通讯更是出现了巨额亏损,仅上半年的亏损就超过了8亿元。

集团净利益的另一个因素是裁员降低了运营成本,有报道称TCL去年上半年裁员人数近万人,裁员率达到了12%。其中表现不佳的TCL通信更是从2016年就开始裁员,当时几乎裁掉了北京地区的整个品牌营销团队,涉及人员近百人。这也使得原本不强的品牌营销能力更加薄弱。

在2016年,TCL就意识到手机业务面临着困境。自有品牌TCL影响力太低,收购来的Palm离开市场时间过久重启成本太高,而阿尔卡特定位于中低端面临国内厂商品牌的围剿市场份额下滑。在此情形之下,TCL迫切需要一个影响力较大的现成品牌来冲击中高端市场,而打算退出硬件业务的昔日手机巨头黑莓就成为不错的选择。

一个有意租来开拓市场提升销量,一个则想趁机脱手转型,二者一拍即言。于是TCL和黑莓签订了品牌授权协议,获得了黑莓智能手机品牌在全球大多数国家市场的长期生产、销售权。在已经拥有阿尔卡特和Palm两大国际品牌之后,这是TCL第三次吃下国际品牌的行动,也可视为李东生为了解决智能手机业务下滑的重要举措。

在联手黑莓之后,TCL也的确一度在气势有所起色。去年8月TCL将黑莓品牌带回中国市场,就创造了首销8分钟卖断5000台手机的成绩,并在一周内启动了两轮新抢购。尽管这个数据不是很漂亮,但对于数年后才重返中国市场的黑莓来说却是不错的表现。凭借黑莓品牌的高光发挥,TCL在国内消费者中获得了较高的关注度,实属近年来难得之事。

然而这种高光表现情况没有持续太久,当所谓基本盘初期需求释放后销量就难以走高,即便是展开优惠500元促销也效果有限。黑莓品牌加入TCL大家庭,未能带来太大的销量,更没有改变TCL手机业务的整体状况。

黑莓销售不如意主要是TCL自身的失误

从2016年年底双方签订品牌授权协议算起,TCL引入黑莓品牌已经足足有一年多时间。黑莓品牌之所以没能帮助TCL提升手机业绩,主要与其自身的诸多失误有关。

1、定位失误:高端品牌不只是定价高

作为曾经的国际高端商务品牌,黑莓原来的产品一直执行优质高价的定位方式,TCL延续了这一做法。将Keyone的价格定在3999元,这个价格在国内已经属于高端旗舰机。定价本身没有什么问题,但TCL可能忽略了高端品牌不只是定价高,而是它的产品能为用户创造更高的消费者剩余。黑莓的辉煌已是过去式,其品牌不再具备原来的高溢价。在品牌溢价大幅贬值时,就有必要用更高的配置和性能来弥补。而TCL推出的Keyone和Motion都存在着与行业同档次机型相比配置过低的问题,被消费者戏称为未上市就配置落伍的产品。看似是抱怨定价高,实际是新产品不符合自身定位,无法为用户创造足够的消费者剩余。

2、策略失误:也在基本盘和主流市场之间犹豫不决

之前黑莓转型中为人所诟病的一点,就是在键盘和全触屏之间一直徘徊不定,想拥抱全触屏主流又舍不得键盘机的基本盘,守着基本盘又心有不甘。导致偶尔向主流市场进一步,又哗哗地倒退两三步,最终重心还是落在狭小的键盘机市场,丧失了宝贵的转型时机。而TCL接手之后,似乎也没有跳出这个怪圈,至少目前为止的表现是如此。TCL迄今已推出了两款黑莓品牌手机,一是键盘机黑莓Keyone,另一是全触屏的黑莓Motion。前者定位于高端市场,而后者400美元的定价显示意在试探中端。这表明TCL同样存在着过于怕输的心理,害怕失去了基本盘,而不敢全力拥抱主流市场。这种畏手畏脚的策略继续下去,只怕TCL要重蹈黑莓前几年的覆辙了。

3、产品失误:产品线过于单一,单靠Keyone难以吸引消费者

从去年8月份上市以来,黑莓在国内销售的国行机型仍只有一个,那就是Keyone。Motion虽然在国外已经上市,但国内尚无消息。而Keyone作为一款键盘智能手机,它的局限性非常明显,缺乏足够的用户基础。可能TCL也意识到了机型过于单一的不足,于是采取了推出双卡版、青铜色、精英版等子型号的方式来弥补。在没有新机型推出的时候实属无奈之举,倒也能理解。不过这种花样玩法,除了多了几个SKU外无法增加产品线的长度,并不能真正满足目标用户的多层次需求,反而因此提高供应链成本,不是有效的解决方案。

4、营销失误:未能趁热打铁推广黑莓品牌

和诺基亚、摩托罗拉等不同,黑莓在国内原来一直是一个不太为大众所熟知的手机品牌。因此,TCL在国内要多花费力气来进行品牌营销。黑莓品牌重返中国内地市场是一个非常好的营销引爆点,而Keyone上市之初的火爆也侧面证明了。然而TCL却没有能利用这个难得的时机,趁热打铁在国内推广黑莓品牌的相关产品和服务,如全新的全触屏产品等,以培育市场。坦白说,TCL在消费市场上的品牌营销还停留在传统阶段,短板一时半会难以补强。

给黑莓品牌和TCL手机业务的几个建议

在黑莓手机重返中国内地市场时,我曾这么评价:与其说黑莓重返中国,不如说TCL启动新品牌策略。如今看来,这个新品牌发展得并不如意,在此再给出几个建议供其参考。

1、集团层面:真正将智能手机业务视为未来战略重点

TCL在手机行业上的失败可能有很多方面的原因,但最重要的因素可能还是企业内部不够重视,资源扶持力度不足,缺乏有效的内部激励措施。尽管李东生一再重申对智能手机业务的重视,却无法否认过去两年间TCL在该业务上呈现收缩状势,裁员、出售股权等动作都显示了外界的担心并非空穴来风。黑莓品牌乃至TCL手机业务想重新崛起,都离不开TCL集团层面上的策略支持。李东生不能将重视停留在口头上,而是真正将智能手机业务视为未来的战略重点,给予充分的资源扶持和有效的激励机制。

2、品牌层面:要把黑莓当成自己的亲生儿子来养

TCL手机业务拥有四个品牌,除了黑莓是租来的外,TCL、阿尔卡特、Palm都是自有品牌。由于TCL和Palm暂时难堪大用,真正能拿出来打的品牌只有阿尔卡特和黑莓。黑莓虽然不是自有品牌,但双方签有长期授权协议,TCL的企业利益与其深度捆绑。再者品牌所有权为黑莓所有,但开拓来的用户是TCL自己的,有了用户基础才有实现其双+战略转型的可能。把黑莓品牌做大,对于TCL的重要性远大于黑莓公司。在这种情况下,TCL应当尽全力打造这两个品牌,特别是定位中高端的黑莓,更是要把它当成自己的亲生儿子来养。

3、放弃键盘机优先策略,转而拥抱主流市场

键盘机的细分市场已经严重萎缩,已不足以承载起一家小而美的手机品牌,这是残酷的现实。用余承东几年前的话说就是,“(在智能手机行业)没有规模经济,你活不下来”。换言之,智能手机行业根本就不存在小众品牌市场。因此,TCL有必要改变守住键盘机基本盘的旧想法,转而坚决拥抱主流市场,将重点放在全触屏机型开发之上。之前程守宗曾表示黑莓手机实现盈亏平衡,最低要达到年销量300万台。如今品牌溢价下降的情况下,TCL应参考360手机去年的标准,至少要先把体量做至每年500万台。

4、走精品路线,用产品说服用户

TCL推出的黑莓品牌机型中黑莓因素保留得不错,但都远不能称为精品。参考之前的Passport、Z10等机型,它们既有工业设计的亮点,又有功能上的创新。Passport的键盘触摸式设计,Z10全虚拟键的手势操作,给用户留下了深刻印象。曾经的Z10用户上手iPhone X 会感到亲切、毫无压力,因为这些操作手势是三四年前黑莓就玩过了。反观Keyone和Motion,技术功能还停留在一两年前吃老本,没有双摄、没有全面屏,更没有面部识别,凭什么让用户认可。在技术更新越来越快的今天,TCL是时候亮出自己的绝活,用卓越的新产品来重新获得市场话语权。

5、努力提升品牌营销水平,补强最大短板

2015年TCL能够取得全球智能手机前五名的好成绩,主要归功于阿尔卡特在国际市场的优秀表现,多是与运营商的良好合作相关。但国内市场表现却惨不忍睹,以2016年11月为例,TCL共出货648万台手机,国内市场仅有20万台。主要原因就是国内市场已从运营商主导全面转变为消费者市场,TCL在品牌营销的短板显露无遗。未来无论是运营黑莓还是阿尔卡特,TCL都面临着快速提升品牌营销能力的难题。否则,不了解用户潜在需求,不了解市场变化,更不知道如何与对手竞争,其在国内市场的看客身份难有改观。只有补强这块短板TCL才有可能在市场上和对手较量。

TCL转型之路困难重重,不容乐观

2018年1月10日CES展览上,李东生在接受记者采访时回应是否应该彻底剥离掉通讯业务时表示:“因为在TCL集团的双+业务战略当中,移动通讯是一个不可以缺少的战略支柱。我们没有做好,但不代表我们没有机会。”

早在2014年,TCL就确定了面向未来的双+战略,试图从家电制造商向互联网产品和服务商转型。作为“智能+互联网”中关键的一环,智能手机是TCL曾经寄予突破厚望的重点业务。当华为、小米等同行都先后通过智能手机终端的成功,获得了海量的互联网用户,并借此用户和流量优势介入到应用商店、互联网金融、电商等服务领域和相关电子产品市场,TCL却毫无进展。

既然TCL将手机业务看作其战略支柱,那么就应该大力扶持其发展。对于黑莓品牌来说,Keyone的销售成绩并不是很重要,关键是看后续的产品开发和市场营销,如何在中国市场展现应有的竞争力。光就目前Keyone和Motion两款新品来看,TCL的转型之路难言乐观。希望今后它更加果断、少犯策略错误,能有更好的表现。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】

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<![CDATA[陷入冰点期的无人货架,不妨考虑这3个升级方向]]>

国内创投热点的生命周期真的是越来越短了。共享单车从风口到众多企业倒闭退出,时间大概是一年多,而共享充电宝大约是一年,而如今无人货架也再次重复了它们的轨迹,周期甚至还不到一年。

近日,多家无人货架企业传出关闭站点、资金断裂的新闻。其中曾经融资5亿元的头部明星企业猩便利,也被爆出将关闭三四线城市站点的消息。种种迹象表明,一度受到风投追捧的无人货架,也陷入了发展的冰点期。

无人货架的困境货损高、竞争大、成本高

之所以这么快就陷入到发展冰点期,这和目前无人货架行业的现状有关。无人货架厂商多采用开放式货架+展示冰箱的模式,本身有着种种天生的不足,同时又涌入过量的玩家。在不到一年的时间,这些积累的问题开始爆发。

1、无解的高货损率

我第一次看到无人货架是在老东家公司里。当时我好奇地问前同事,要是有人直接拿走吃了怎么办,他说那就吃了呗。我追问那这损失算谁的,他回复说“不知道,可能找公司算吧”。但如今看新闻才知道,这些货损都是无人货架厂商承担。也是,如果让入驻公司承担货损的话那么很难有企业会同意无人货架进驻。

开放式货架的最大优点是消费者可以直接触摸商品,从而激发购买热情。当然缺点也很明显,无人货架的货损率非常高,很多厂商的数据表明达到20%,甚至有些接近40%。相比之下传统连锁超市在3-5%之间,沃尔玛甚至可以降低至1.5%左右。即便如此,传统超市的利润率也不过几个百分点。因此,尽管经营的零食饮料类商品毛利率能达到20-30%,但无人货架厂商也无法承受得起如此高的货损。

有人把货损率高归结为中国人的素质低下,某无人货架创始人还痛哭称低估人性的贪婪。其实这事我觉得不要去责怪消费者,是无人货架厂商本身缺少必要的防范措施。俗话说得好:锁防君子而不防小人。但没有锁的话,君子也可能在利益的诱惑下变成小人。放眼国内外,有哪家超市是消费者进去随便拿货而没有制约的,商业本身就应该做好风险防范。无人货架厂商的高货损,我以为并不值得同情。

2、初期投入低,竞争激烈

无人货架能迅速推广起来,一个很大原因是初期投入成本很低。普通货架的成本顶多几百元,立式展示冰箱也就是两千多元,批量采购的话还能更低一些。以两个货架+一个冰箱的配置,加上铺货商品的采购成本,整体投入可控制在五千元以内。这是在全部付清供应商货款的前提下估算的成本,实际可能还更低一些。

由于初期投入低,加上技术研发门槛也不高,众多企业蜂拥而上,至少数十家企业挤入了赛道。据中商产业研究院发布的《2017年中国无人货架市场前景研究报告》显示,截止2017年9月,已经有至少16家无人货架获得投资,最高的达到3.3亿元,融资总额超过25亿元。大部分玩家都是在2017年进入市场,而且主要集中在北京、上海和杭州这三个城市。

为了获得市场和资本的认可,这些企业将规模扩张放在了首位。理论上100人以上的公司才具有设置无人货架的消费能力。但事实上,为了跑马圈地,很多无人货架厂商在30人以下的小企业布点。导致无人货架布点过多,但单个站点的销售额却非常有限,很多厂商的日单点销售额不足百元。

3、运营成本居高不下

和前期ofo的无GPS定位小单车一样,无人货架遇到了运营成本高企的问题。从无人货架的投入成本来估算,似乎是件看得到回报的投资。但无人货架只是销售的终端,其背后是采购、仓储、配送和运营一整套的供应链体系。每个城市需要建立中心仓库和区域仓库,配备市内送货车和庞大的配送团队。无人货架厂商的运营成本取决于其供应链管理能力的高低,而现行入场的玩家多为创业企业,具备强大的供应链管理能力非常少。

无人货架经营的商品多数为零食饮料类,此类商品的毛利率尚可,但客单价低、体积和重量却不小。尽管在品类和商品上进行控制,但SKU也至少20个以上。写字楼内只能使用手拉车,一次拉货有限,即便是在一个写字楼内,一趟也配送不了几家,需要反复去停车场的厢式货车取货。这些因素下来,都使得整体配送成本居高不下。

同时为了吸引消费者下单,无人货架厂商还推出了大力度的优惠促销,加剧市场竞争的同时也提高了运营成本。

无人货架的转型升级的三个方向

出现问题不可怕,只要积极应对、有针对性改善,也还是有机会的。无人货架也一样,目前看来它有三个转型升级的方向:

1、微型无人零售店

既然都是无人零售业态,那么干脆就升级成为微型无人商店好了。而无人零售店技术的日益成熟,让无人货架也看到了一步到位的可能。这样就几乎可以一劳永逸地解决货物盗损问题,而且还能通过扫脸吸纳大量的优质用户,简直是完美的解决方案。

不过,这种想法很好但现实困难重重。首先它对场地面积有一定的要求,可能会因此丧失一些市场。其次初期硬件投入和软件开发成本增加很多,投资回报的周期很长,可能现有的无人货架玩家都难以承担。但能用钱解决的都不是大问题,最大的困难在于难以取得入驻公司的认可。

无人零售店用户身份核对有两个办法:a、现场安装智能摄像头,消费者可现场扫脸注册,并通过摄像头辨识追踪用户身份;b、公司全体员工预先在APP上登记为用户,扫码支付时就可以自动辨识。前者鉴于商业秘密和信息安全的考虑,很难获得入驻公司的同意;后者内部成本较高也不易得到落地公司管理层和员工的配合。真正实施的话,除了一些大型企业外,其可行性很低。

2、无人售卖机模式

在日本无人售货机的形式各种各样,简直无所不能。除了我们在国内常常看到的饮料售卖机外,日本无人售卖机还卖杂志、果蔬、大米、内衣,甚至汤面、冲泡咖啡等都能从无人售卖机买到。在日本无人售卖机的年销售额达到7万亿日元,合人民币4000多亿元,几乎相当于2016年中国快消品前六强华润万家、高鑫零售(大润发和欧尚)、沃尔玛、联华超市、永辉和家乐福全年销售额的总和,成为一个非常庞大的产业。

无人货架完全可以借鉴日本无人售卖机的做法,重新设计无人售卖机和商品包装,变无人货架为无人售卖机。这从技术上来说难度并不大,只需要在现有的饮料无人售卖机基础进行微调即可。无人货架厂商可设计推出干果零食类、果蔬类等不同品类的无人售卖机,或是综合类的。这样不但能有效地解决商品盗损问题,同时通过商品的标准化和减少SKU的方式也可以降低长期运营成本。此外,在模式逐渐成熟之后,还有希望进入车站、街道、小区等更多的场景空间,抢占潜在的大市场。

3、智能无人货架

开放式货架的最大优点是消费者可以触摸商品,激发购买热情。如果想保持现有开放式无人货架的形式,那么就必须对其进行智能化防盗改造,让消费者在存款之前无法从货架上取走商品。比如:针对可悬挂商品可在悬挂架上设计独立的锁扣,针对摆放式商品则在货架上设计独立的可调节卡扣,扫码支付后锁扣或卡扣就会自动打开,消费者才能取走商品。这种的设计,对于真正购买的消费者来说,没有增加操作步骤,并不会影响体验;但却加强了商品安全措施,从而大大降低了商品被窃的概率。

此外,消费者在货架选购商品时,通常注意力在上面两层,下层的利用率很低。运营商完全可以把货架的下面设计成装货更多的储物柜,这样一来,货架兼具了售卖和仓储功能,减少补货配送的次数。可将日常上架的工作授权给公司指定员工负责,按销售提成或固定金额给付酬劳。它的好处在于:降低人员配送成本,提高补货上架的效率,带动销售转化率。

无人货架最终或是供应链强者胜出

无人货架发展到现在暴露了自身的不足,其实某种意义上也是件好事。作为贴近消费者的终端设备,如何在满足用户需求的同时获得可持续发展,本身就需要实践去摸索。一些企业之前发展过快,甚至不考虑实际运营成本布点,导致自己背上了沉重的成本压力。关闭部分没有市场价值的站点,如果是正常经营下的调整,倒也在情理之中。

快消品零售是个讲究成本运营的行业,不会因为无人货架可能是个风口就例外。资本更不可能为了市场份额,而忽视盈亏平衡而持续给创业项目输血。O2O、共享单车等前车之鉴尚历历在目,无人货架厂商需引以为鉴。

无人货架厂商要认清自己的市场定位,无人货架只是销售终端的表现形式,本质上是快消品零售商。在加强技术研发和市场运营的同时,无人货架厂商必须更重视和加强自己的供应链管理能力。未来,无人货架或者准确地说是办公室零售,最终胜出的应该还是其中的供应链强者。毕竟商业模式和运营方式都比较容易模仿,但供应链管理能力却很难学走。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】


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<![CDATA[滴滴托管小蓝单车,共享单车将进入巨头收割阶段]]>

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曾经被称为最好骑的小蓝单车,在经历了一系列风波之后,终于由出行巨头滴滴接管了运营工作。尽管与早前滴滴将收购小蓝单车的传闻有一定出入,但对于小蓝单车用户来说还算是个好消息。这已经是小蓝单车第二次把业务交由他人托管,早在去年11月CEO李刚宣布业务交由拜客托管,押金用户可免费使用。

早在去年年初,滴滴就大手笔地投资了ofo,进入了当热火朝天的共享单车市场。ofo的整体表现还不错,和摩拜一起打到了现在,具体真实数据我们外界无从得知,但至少场面上不分上下。在此形势之下,滴滴为何又自己直接切入共享单车市场呢?

传滴滴与ofo反目,摩拜和ofo合并彻底泡汤

这得从滴滴和ofo的恩怨说起。去年下半年以来,关于摩拜和ofo合并的传言一度满天飞。ofo投资人朱啸虎不止一次地公开表示,只有二者的合并才能实现赢利。同为ofo投资者而且股份占比更大的滴滴,也非常支持该建议。的确,迟迟无法建立起明确的赢利模式,双方实力又相当,一时半会谁也吃不掉谁。与其大家耗着大把烧钱,还不如效仿当年滴滴和快的合并的模式再搞一次大联欢。

有新闻报道称,与朱啸虎单纯地想退出套现获利不同,滴滴的想法是通过摩拜和ofo的合并实现共享单车大一统,并设法获取合并后公司的控股权,从而强化自己在国内出行领域的市场优势。

应该说程维这个算盘打得非常不错,但还需要ofo创始人和管理层的配合。结果在收购竞争对手和上线共享汽车等重要决策被滴滴否决之后,ofo创始人和管理层对滴滴大为不满。他们不甘于给滴滴做一枚棋子,先是迫使滴滴系的高管离职,接着又找来了阿里当白衣骑士。2018年1月5日有消息传出阿里主导10亿美金投资ofo,而ofo的估值可能达到100亿美元左右。若消息属实,意味着滴滴将丧失了对ofo的决策影响力。

如今,滴滴宣布将推出自有品牌共享单车并接管小蓝单车业务,从侧面表明阿里加持ofo的消息基本坐实,滴滴和ofo已经反目,双方将在出行领域直接展开竞争。而摩拜和ofo的合并将彻底泡汤,朱啸虎也终于可以消停一些了。

其实抛开投资人和企业之间的恩恩怨怨不说,摩拜和ofo之间即便合并也未必能达到他们的预想。主要原因在于两个方面:

1、合并无法解决构建赢利模式的本质问题,难以提升效率实现综效和赢利。

共享单车和网约车不同,属于重资产运营模式,庞大的资产和团队都是沉重的包袱。在过去的恶性竞争中,摩拜和ofo双方均超量投入大量的单车,建立起庞大的运营团队。而且要命的是它们都集中在几乎完全相同的运营城市,这意味着二者的合并没有互补性,很难提升使用效率。无法提高使用效率则意味着难以获得更高的营收,而除了降低部分营销费用以及未来在新入城市的规划运营更加合理外,降低运营成本也比较有限。

2、合并无法解决掉其他竞争对手,确定起市场长期领导地位。

当年滴滴和快的合并后一举获得了规模效应,迫使其他对手退出市场。网约车市场特点是高门槛和高运营成本,而共享单车市场特点是门槛较低和带有区域性,很难重演上续一幕。当摩拜和ofo在一二线城市厮杀正酣时,哈罗单车凭借在三四线及以下城市的深耕悄悄上升至市场的第三名,颇有复制VO兄弟农村包围城市反超对手的潜质。

滴滴发力共享单车的逻辑:出行服务大平台

从投资ofo到自己运营,滴滴的策略有了看似非常大的转变。但滴滴接入共享单车的逻辑,其实非常简单。因为它不仅仅是一家网约车企业,准确些的企业定位是出行服务商,再往大格局说则是生活服务企业,需要提前应对可能的竞争。

前不久美团推出了网约车业务,谁能保证做大之后的摩拜和ofo不会也将自己升级为出行服务商而进入网约车市场呢?答案是肯定的,摩拜已经在去年12月正式上线运营了共享汽车业务——摩拜出行。而ofo在自身业务尚不明确时也想要进军共享汽车市场,这显然动了滴滴的奶酪。在仅持有25.32%股份的情况下,滴滴无法容忍ofo违背自己的意志成为直接竞争对手。

在与快的合并、股权交换吃下优步中国之后,滴滴在网约车市场上占据绝对领导地位。但它面临的市场竞争情况却仍然不轻松。作为出行服务商,滴滴的网约车业务与共享单车是互补和替代品的关系,存在着一定的竞争。作为日常生活服务中的一部分,滴滴又和美团、支付宝、口碑等形成了交叉竞争。美团推出网约车业务并非心血来潮,正是基于其把自己定义为生活服务平台的策略相关,认为网约车是平台应该为用户提供的一个日常生活服务。此外,作为汽车服务大市场的一部分,滴滴未来还可能将与瓜子、优信等二手车交易平台发生业务冲突。

坦白说,滴滴之前在看待共享单车的策略上,眼光并不是特别长远。它没有意识到出行服务大平台的策略重要性,将共享单车看成一个出行服务产品纳入到自家平台中来,而只是接入了ofo一家。试想如果在共享单车百家混战时,滴滴就在自己的平台上接入多家品牌的话,那么无论是哪些企业在共享单车市场上笑到最后,其出行服务平台价值将得到强化,也不至于在与ofo的博弈中处于被动。当然这也可能和它投资ofo后双方存在特别约定有一定关系,但确实暴露了滴滴在企业发展策略上有所失误。

反观腾讯和阿里,它们在生活服务平台的策略要比滴滴更加明确,分别在自己的平台上接入了摩拜和ofo。特别是阿里,旗下的支付宝将多家共享单车企业接了进来,也符合了支付宝打造生活服务平台的新定位。支付宝扫码骑行不同品牌的共享单车,使得支付宝成为了国内最大的共享单车平台,一举确定了市场地位。

虽然稍稍有点迟,但好歹滴滴意识得还不算太晚。2017年8月,滴滴宣布正式进入分时租赁市场,“滴滴分分租”开始在上海、武汉、成都三地试运营。9月滴滴紧接着投资了人人车,并迅速将其二手车业务接入了自己的平台中。2017年12月,CEO程维曾公开表示滴滴的汽车开放平台希望扶持一千家小的汽车运营商。再到现在接收托管原小蓝单车业务,并有传言将推出自有品牌的共享单车项目,加上已经涉足朝着出行服务大平台的目标又迈进了一步。

不过,我觉得滴滴还是有些保守,托管小蓝单车一家的业务并不足以对摩拜和ofo构成冲击,毕竟前两者的单车数量占据了绝对优势。滴滴应该借机开放平台接口,吸纳更多的共享单车品牌进来,甚至可以低价收购一些品牌,而不只是保守的业务托管。

共享单车市场将进入巨头收割阶段

摩拜和ofo在迫使众多第二阵营的对手退出市场的同时,也给自己带来了新的低成本竞争者。这可能也是他们不想看到但却无法避免的事情。而这一次,入局收割的不再是创业公司,而是巨头。

由于共享单车企业纷纷陷于困境,急于变现应对供应商货款和员工工资等支出,资产变卖的价格大大缩水。以这次小蓝单车和滴滴的合作为例,滴滴只愿意接收业务托管,却无需承担押金退付。看到了没,滴滴甚至不用花钱收购,就接收了小蓝单车数亿元投资的大票业务。

之所以愿意被滴滴托管业务,小蓝单车实在是脱手无门,欠债高达三四个亿已经资不抵债。而让滴滴托管运营业务,虽然没有换来真金白银,但至少可以解决现有团队的运营成本,无需增加新债继续保留品牌。依托滴滴的品牌背书,有助于小蓝单车快速恢复用户信心,让业务重新回归稳定状态。滴滴和共享单车的用户有较大的重合,滴滴大平台的导流也能让小蓝单车的使用率大幅提升,并通过托管业务分成逐渐回收一部分资金。

另一个入场的巨头是阿里,而且它在共享单车上的动作更大得多。阿里通过旗下的上海云鑫成为低碳科技的最大股东,成为永安行和哈罗单车两大共享单车品牌的控制者,还通过滴滴的股份间接介入了ofo和小蓝单车的运营。如果传闻属实,它甚至挤掉滴滴和朱啸虎直接控股了ofo,成为了共享单车最大的玩家。另如前所述,阿里的平台策略也让支付宝成为共享单车出行的集中流量入口,即便没有直接投资共享单车企业,其市场地位也不容忽视。

相比之下,腾讯对共享单车的投资布局并不如阿里热心。从公开资料看它只投资了摩拜一家,并婉拒了滴滴共同入股ofo的建议,目前也没有看到腾讯对共享单车的其他投资意向。但拥有微信和手Q两大移动社交应用,腾讯可以随时以流量入口的方式加持其他品牌。不过以腾讯近年的投资理念来看,它自己直接运营的可能性较低,而是会支持被投资企业如滴滴、摩拜、美团等去发展。

既然提到了美团,就多说一句:潜在的入局者中当首推美团。一直围绕着生活服务平台拓展业务的美团,已经进入网约车市场,而共享单车也属于出行领域,与消费者息息相关,它也没有理由缺席。而目前正是低成本拣漏的好阶段,我预测不久后美团可能以平台+收购的方式进入市场。以美团的战斗力,是有可能在共享单车上杀出一条血路的。

巨头的介入,也让共享单车的流量入口平台之梦渐行渐远。艾瑞网的监测数据显示,无论是摩拜、0f0还是新兴的哈罗单车,他们的APP月度独立设备峰值都出现在去年9月,难以提升。其中很重要的一个原因就是,越来越多的用户习惯通过支付宝、微信等平台来使用共享单车服务。

今后的两三个月,可能是巨头收割共享单车的最佳机会,十年难遇的清仓大甩卖对于生活服务平台来说都不容错过。这意味着将有更多的小蓝单车被滴滴美团们低价收割,摩拜和ofo双雄争霸的阶段或将过去,而共享单车的巨头时代即将到来。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】


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<![CDATA[算法为王的今日头条,为何开起人工内容审核“倒车”]]>

在因为内容涉黄和低俗导致多个频道被暂停更新之后,今日头条在元月2日又被爆出了一个大新闻。有新闻报道称将在天津招聘2000人的内容审核队伍,负责监控审核今日头条平台内容是否违规。公开招聘内容审核人员,普遍被外界视为今日头条继集中处理违规头条号之后的又一次自我大整顿。

推崇算法的今日头条为何反其道而为之

这条招聘新闻出来之后,立刻引发了很多人的议论。各种八卦性质的槽点在此就不讨论了,毕竟作为自媒体作者的我也必须要自觉加强自我审核,以脱离低级趣味。业内最常见的一个观点是:随着人工智能技术的提高,内容审核的趋势是从人工转向机器,今日头条为何反其道而行之呢?

此话并非没有道理。早年因为人工智能技术非常落后,因此各大网站不得不依靠人工来进行内容审核。比如说BBS时代的凯迪网,就曾经拥有多达二三十人的内容审核编辑,占了总员工的20%。但随着技术手段的成熟,很多不合规的内容可以通过关键词屏蔽等方式筛选出来,大大节约了人力成本。如今随着人工智能技术的发展,人工审核有逐渐淡化的趋势。历来推崇算法的今日头条,其机器算法技术在国内还算是不错的,似乎更没有重走人工审核老路子的必要。

不过,互联网企业大规模招聘内容审核员,也并非没有先例。去年5月,Facebook就宣布过类似的招聘计划,而且规模更大达到了3000人。当时正值人工智能大热,加上此前Facebook曾透露正研发人工智能识别监控内容的技术。于是有评论认为Facebook此举是打脸人工智能,表明人工智能尚不够成熟。

对此,机器视觉知名教授山世光认为,人工智能主要依赖的算法是深度学习的方法,只能从数据来学习,而人类除了归纳学习之外,还可以演绎推理,而机器不具备该能力。因此当前 的人工智能技术无法判断一些边界不明确的内容是否合规,如同样一句话在不同的语境下有不同的含义。再加上图片、视频、直播等新信息内容的出现,让机器面临的技术难度大幅增加,很多情况下不得不借助于人工来完成审核。

因此,人工智能+人工审核可能是目前互联网企业内容审核的较佳解决方案,它既可兼顾效率,又能考虑到整体成本控制。以此分析,今日头条此举倒也在情理之中。

据2017今日头条创作者大会披露,头条号创作者现已超过120万,平均每天发布50万条内容,每天有2000万条视频上传,而且还在持续增长之中。如此庞大的内容生产能力,对今日头条的内容审核监管提出了挑战。之前它一直强调以技术来解决包括审核在内的内容问题,而这次大规模招聘则补上了在人工审核不足的短板。

天津内容审核团队或原本就在计划之中

不过另一个问题也随之而来,即便要招聘人工审核团队,以目前今日头条的体量,似乎也用不了2000人。不要拿Facebook的3000人来说事,尽管今日头条的用户过亿,但与巨头Facebook比仍相去甚远,不在一个量级之上。

那么今日头条此举如何解释呢?除了旗下的多个短视频APP也需要人工内容审核需求外,我们还可以从它的这则招聘中找到其他的线索。

内容审核、天津这两个关键词,让人很容易联想到早年的新浪微博。在几年前一篇名为《新浪微博审核员压力下的机械化生存》的新闻中,向外界描述了略有几分神秘的新浪微博内容审核员的工作和生存状态。一百多名审核员拿着月薪3000元,12小时两班倒,平均每天处理6万条待审微博。非常凑巧的是,其工作地点恰好也是在天津,人力成本较低且离北京很近,既利于控制成本也方便管理。

种种迹象表明,自去年下半年以来,今日头条怼新浪微博的态势日益明显。今日头条去年4月份悄然上线了类微博的社交功能——微头条,直指新浪微博。去年9月份,双方因用户微博分享的内容版权闹僵,今日头条取消了微博登陆入口,开通了通讯录同步,双方早就暗中较上了劲。

由于新浪微博的限制过多、产品体验不如意,微头条上线后受到用户的欢迎,加上今日头条的日均使用时长仅次于微信,很多普通用户的活跃程度甚至可能还超过了微博。微头条还采取当年微博混战时的名人策略,拉拢众多名人明星入驻,还吸引了刘强东、雷军、俞永福等众多科技大佬,甚至连下周回国的贾跃亭也将微头条当成了重要的发声阵地。一些原来以微博为主要阵地的时尚娱乐自媒体,也开始向客户报价推荐自己的微头条。如今,微头条俨然成为新浪微博最强劲的潜在竞争对手,今日头条下一步要做的是在一个恰当的时机将其分拆成独立产品上线。

这次招聘内容审核人员,很可能就是今日头条原有计划的一部分。只是在原计划中的人员规模可能没有这么大,实施时间也没有这么早而已。在遇到前几天的约谈暂停更新之后,今日头条便顺势提前实施招聘计划。

这个做法不用投入太多资源成本,非常讨巧:一方面向监管部门表明自己正视问题、努力整改的积极态度,争取监管部门和用户的理解支持;另一方面提前启动内容审核人员建设计划,为未来的微头条分拆独立做准备。

阿里式多元化扩张,今年或与微博开战

从这两年的发展来看,今日头条的业务多元化策略与阿里非常类似:1、以能力为导向,而不是单纯地追求市场风口,基于自己的核心竞争力向外延伸。2、都以原来的主体业务平台为母体,充分利用平台的资源扶持新业务发展。

所以我们看到今日头条的业务扩张轨迹,是从文字资讯向视频、短视频、直播等内容产品。而今日头条这个超级APP作为母体,为旗下的新创业项目进行导流支持,有效地提高新业务的成功率。如果大家有留意过的话,就会发现今日头条的个人中心有时会在右下角和左上角之间跳动,底部的菜单也会发生变化,这通常就是在给新产品导流。

迄今为止,今日头条的做法效果不错,已经成功打造出了悟空问答、西瓜视频、火山直播、抖音等多个移动APP产品。它们中不乏后来居上的有力竞争者,比如火山直播在行业不景气的情况逆势增长,月度独立设备达到业内第二名;而抖音也快速成长为仅次于快手的短视频APP。这与当年阿里依托淘宝大平台的流量、用户、商家资源等优势,孵化出天猫、阿里妈妈、支付宝、菜鸟物流等新业务如出一辙。

大胆预测,今年之内今日头条就会把微头条分拆为独立APP上线,与新浪微博正面开战。届时,独占市场红利数年的新浪微博,可能会遭遇上市以来最大的挑战。对于微博用户来说,近年吐槽不断的糟糕产品体验,或将有望在竞争的压力下得到改善和提升,倒也不失是一件好事。

微头条对于今日头条的重要不言而喻,如若成功,不但意味着打入了社交市场强化用户关系,还可以成为旗下众多内容产品的重要分发平台,化解当前过于依赖今日头条的高风险。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】

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<![CDATA[二维码支付限额,能否成为传统银行的反攻机会]]>

2017年12月27日,央行发布了《条码支付安全技术规范(试行)》和《条码支付受理终端技术规范(试行)》(以下简称为两个文件)。 这两个文件对国内二维码支付市场的技术标准、操作流程、风险防范、行业管理等诸多方面进行了规范,具有一定的积极意义,有利于今后市场安全有序发展。

不过新规也引来了外界的一些看法,其中较有争议的是,央行以交易安全为由对二维码支付的交易额进行了限制。对此,外界多认为这是央行藏有私心,意在打压第三方支付,帮助传统银行提高支付市场份额。

条码支付限额变相打压第三方支付帮助银行

出台行业规范性文件本来是很正常的事情,为什么外界会这么认为呢?我们不妨先来看看央行关于条码支付限额的规定,根据相关信息我整理如下图:

其中D级就是现在市场上主流的静态二维码方式,从之前的绑定银行卡最高限额骤降至每天最多500元。这么规定,是因为央行认为其安全性相对不足,而将其定位为小额、便民支付。这意味着消费者在明年4月1日两个文件执行后,将无法通过商家打印的静态二维码支付500元以上的商品或服务了。

从表面上看,央行对银行和第三方支付机构采取了一视同仁的态度,对二者的限制完全相同。易观的最新报告显示,支付宝和财付通合起来占据了2017年第3季度移动支付9成以上市场,其他中小第三方支付企业瓜分剩下的份额,而银行所占的份额几乎可忽视不计。而二维码支付是移动支付进军线下市场的主流方式,也就是说,央行条码支付限额对于银行的影响非常小,而对支付宝和财付通造成较大的冲击。

对支付账户的限额,特别是对目前主流的静态二维码单日每个账户限额500元的做法,将迫使一部分超过500元的消费支付转移到传统银行刷卡上来。同时,动态二维码有一定的硬件成本和技术成本,如果商家想提升支付限额来吸引消费者,意味着付出额外的成本。而理论上来说,银行可以利用线下POS机实现动态二维码功能,在策略上来说,这相当于是提高了竞争对手的成本。

因此,外界认为央行此举意在限制支付宝和财付通,帮助传统银行争夺支付市场,也并非没有根据。

条码支付限制,能否成为传统银行的反攻机会

关于传统银行对第三方支付大举入侵线下心存恐惧呢,之前我在《传统银行如何才能打赢收单保卫战?》一文中有过论述。这是因为第三方支付对银行个人存款进行了截流,导致其低成本资金来源日渐枯竭,继而可能影响其贷款业务。

此番央行在两个文件中对二维码进行设限,不排除背后有银行游说的可能。应该说,央行对传统银行的关照确实非常尽心尽责,无愧于央妈的美誉。但有了央行这次的技术性扶持,传统银行就能在支付市场上发起反攻并扳回一局吗?我看未必,主要原因有三:

1、现有的移动支付竞争格局并未因此发生本质变化

两个文件只是对条码支付进行技术性规范,并非一刀切全面禁止。因此,两个文件的出台,并不足对移动支付的市场格局构成大影响。从市场竞争格局来看,国内移动支付市场仍然是支付宝和财付通两强争霸的天下。前者拥有消费场景上的优势,而后者在用户渗透上占据主动。作为先行者,拉卡拉一度占据移动支付市场较高份额,但仍被两大巨头碾压而迅速节节败退。二者的巨大竞争优势,是包括银行在内的其他竞争对手在很长一段时间内都难以企及的。

2、银行与用户之间关系偏弱,很难改变用户习惯

移动支付的决定权在于消费者,对于银行来说,有两个方向来改变消费者:转向传统刷卡,或转向银行自己的条码支付方式。从发展趋势来看,无现金消费时代到来只是时间问题。用户已经习惯了移动支付的便利,很难让他们回到过去刷卡消费的时代,前者的可能性几乎不存在。既然打不过就拥抱它们,传统银行这两年纷纷推出了自己的移动支付产品,也支持二维码支付,那么看能否利用技术性限额的机会把自己的市场做起来。问题在于传统银行和用户缺乏联系,空有上亿量级储户但难以激活,加上市场营销能力上的短板,想要说服现有支付宝和财付通用户转投己方阵营也不容易。

3、动态二维码的技术壁垒不高,时效有限

针对静态二维码的安全性差,除了给出几条指导建议外,央行还重点引导企业使用动态二维码。前面说过,动态二维码的实现有一定的技术和硬件成本,而银行可以通过POS机来增加动态二维码功能,无需额外增加硬件,只要进行相关技术研发即可,这在一定程度上构成了技术壁垒。不过这种技术性壁垒并不高,第三方支付企业在技术上并不落后,预计能迅速开发出相应的硬件产品,而支付宝和财付通的商家规模优势有利于降低单个成本。加上两个文件是从明年4月1日起实行,第三方支付企业也有三个月的较充裕准备时间,技术壁垒的时效也会比较有限。

只解一时之渴,银行应对竞争还需提高内功

当然把央行的两个文件理解为帮助传统银行遏制第三方支付,也过于片面了。央行的风险评估分级对其进行了交易额限制,但并没有全面禁止,甚至可以理解为官方正式承认了二维码支付的官方合法地位。在二维码支付已经成为国内移动支付主流方式的情况,此举意味着政策不再反复,将有利于促进二维码支付在尚未渗透区域的推广。

如无其他限制性政策的出台(这种可能性未排除但实际很小),可以预见动态二维码将在明年得到普及。以我个人的推测,第三方支付商家的动态二维码很可能以电子产品的载体得到实现,类似于京东之家在线下店的电子标签,只是屏幕更大一些。初期动态二维码的初期研发制作成本较高,但支付宝、微信支付等庞大的商户量很容易达到规模经济,从而实现批量生产降低成本。

至于动态二维码硬件的成本分摊,第三方支付企业承担大部分或多数的可能性比较大。而从商家的角度来说,为了吸引更多消费者,他们也愿意为动态二维码的物料制作成本买单,如同当年纷纷引入POS机方便消费者刷卡一样。

整体来看,这次央行的两个文件出台,提高了第三方支付企业的业务成本,客观上为传统银行制造了宝贵的中场休息机会。银行如果能借此机会先于第三方支付企业推出POS机动态二维码占领大额支付的先机,有可能在支付宝和财付通的铁桶阵撕开一个缺口,或将有利于打破现在的尴尬局面。

但也必须看到,银行在支付市场上面临的整体市场环境并未得到实质的改善。二维码限额的政策,顶多只能算是解一时之渴,无法帮助银行在支付市场上打赢翻身仗。银行要在今后的市场竞争中占据主动,还需要认清自己的市场定位,努力提高自身的内功。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】

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<![CDATA[旧手机升级反变卡,苹果策略短视将得不偿失]]>

说实话,刚听到网上有人指控苹果公司故意限制老款iPhone运行速度时,我是有些不敢相信自己耳朵的。毕竟顶着全球最伟大科技公司和最赚钱科技企业的名号,于情于理苹果都不应该使出这种下三滥的手段。而最近的新闻显示,苹果公司已经对此指控作出了回应,承认了限制老款iPhone性能的事实,让人大跌眼镜。

系统升级隐藏深套路,旧机型升级反变卡

事情可以追溯到今年9月份:2017年9月20日凌晨1点,苹果公司正式开始推送全新的 iOS 11 操作系统。原本以为升级后会功能更强大,结果众多原本兴奋不已的老苹果用户纷纷抱怨出现了明显的运行变慢,甚至卡顿现象。而且升级后无法降回至原来的系统,令人苦不堪言。这在历来强调系统优化、用户体验的iOS来说,简直是不可想象的事。

好在我慢人半拍,在升级前看到了朋友圈的众多差评,没有跟风升级。尽管删掉了软件更新文件,但是苹果后台仍隔三差五地悄悄在后台下载 iOS 11 系统的升级安装包,想关闭更新却根本找不到设置的地方。最后还是在万能朋友圈的好友热心帮助下,安装了一个beta版的描述文件才得以解决。

不过,作为一个苹果用户,现在回想起来苹果公司限制老机型的作法还是有所感觉的,自己2016年6月购买的手机,在iOS10系统多次更新后的确比原来慢了些。不过我和大多数用户一样,认为这可能是苹果公司在系统开发中对某些机型的适配没有做好,存在着一些bug,或者是新系统对手机的硬件要求更高一些。如今看来,我们还是太天真了,图样图森破,压根就没有想到这居然是苹果公司玩的套路。

对此,外界最直接的反应就是苹果公司为了促销自己的新机型,故意为之。如果说推出新机型是在前面拉,那么通过系统更新限制老款iPhone运行速度则是后面推,共同为缩短换机周期提高智能手机的整体销量而努力。与国内手机厂商不断在ROM中增加广告相比,苹果公司暗中限制老机型运行速度的手法显得更加隐蔽和恶劣。苹果此举引发了美国众多消费者的愤怒和不满,“反苹果联盟”呼吁商务部反垄断局对苹果展开调查,一些消费者则将其告上了法庭。

当然苹果公司不会承认外界的这些推断,它强调这么做的目的是为了防止老旧机型意外关机、延长旧机器的使用寿命。此项功能2016年才正式应用在iPhone6、6s和iPhoneSE上,如今范围扩大到了iPhone7上。言下之意,它这么做的初衷是为了用户好,而且时间并不长久,即使有错也只是初犯而已。

销量下滑面临瓶颈,压力之下苹果出此下策

同时苹果还强硬表示未来还会将此功能扩充到更多的机型上去,上市超过1年的机型都将纳入。市场调查公司Counterpoint最新的全球洞察显示:全球智能机用户平均换机时长为21个月。运营商世界网今年3月14日发布的《2017年度3·15手机质量关注度报告》显示,国内苹果手机用户平均换机周期达到了26个月左右。显然,苹果的计划将可能人为缩短iPhone 换机周期,卖出更多的新手机而从中获利。

不惜犯冒消费者也要大力推动旧机型功能限制计划,苹果公司这么做是出于什么考虑呢?有人认为这与苹果想成为史上首个万亿美元市值企业有关,但这种可能性并不大,因为苹果从来就不是在意资本市场表现的企业。它这么做其实另有他因,还得从苹果智能手机的销售现状说起。

相比前几年的一路高歌,2016年成为了iPhone出货量下滑的第一个整年,其全球市场份额只有14.6%,同比下降7%。下滑趋势在2017年没能扭转,苹果手机连续三个季度全球市场份额在12-14%之间徘徊。最新Q4财报显示iPhone市场表现差强人意,销量同比增长3%只有4670万部,略高于市场预期的4610万部;相关营收为288.46亿美元,同比增长2%,甚至没能跑赢销量3%的增速。如此看来,2017年iPhone的市场份额继续下滑在所难免,遭遇连续两年出货量下跌的尴尬。

从供应链传出的最新消息显示,由于iPhone X销售不如预期,苹果大幅缩减了明年首季的销量预估,从原订单季5000万部大减四成至3000万部。这表明,由于智能手机产品日益成熟,所谓的黑科技无法给用户带来不可替代的体验,加上苹果手机的保有量日益增多,高端手机的市场份额天花板日益显现。苹果的股价在周二开盘即下跌将近3%至170.6美元,反映了市场对苹果手机市场预期的不乐观。

正是在这种严峻的市场压力之下,苹果不得不铤而走险。纵使苹果公司口口声声表示限制旧机型是为了用户着想,但真正的目的就是为了增加新机销售、提高市场份额。

策略短视牺品牌忠诚度,得不偿失或致用户流失

不过,这么做的代价是牺牲用户体验和自己的口碑,将来极可能遭遇用户用脚投票。短期来看,因为不涉及价格调整用户的需求不会因此改变多少,苹果公司升级变卡的影响有限,但长期来看用户将对此激励作出反应:用户要么像我一样安装beta版的描述文件来拒绝系统更新,要么放弃iOS转投安卓阵营。

苹果公司的套路或许能达到人为缩短了换机周期的目的,却会导致整体用户忠诚度的下降。而苹果手机的高用户忠诚度历来是苹果公司的核心竞争优势,也是其多年来能成为中高端手机市场的杀手锏。在目前三星和华为等国产厂商向中高端发起猛攻的情形之下,苹果公司用短期的销售增长换来长期用户忠诚度的下降,显然是得不偿失的策略短视行为。我想库克和管理层还当三思而后行,尽快向用户道歉并停止计划为好。

首刊于《南方都市报》2017年12月26日版,网发略有调整增补

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】

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<![CDATA[也说马云:心里住着风清扬但还不是风清扬]]>

马云举手投足颇有风清扬的范儿

为什么标题是“也说马云”,搞得我以前好像写过“说马云”一样?其实是最近《舌尖上的乌镇》大火,大家都在评说马云为毛没参加饭局。大家都已经评论了好多,而我今天才写,因此就拟为“也说马云”。

众所周知,阿里的员工都有个花名,除了曾经传为阿里太子的俞永福之外。马云自己的花名叫风清扬,源于金庸著名武侠小说《笑傲江湖》的传奇人物。在小说中,风清扬的人设为武功极高的孤独王者。而在阿里的体系中,马云当仁不让地是其中的王者。从这一点来说,两者的人设还是比较相近的。

风清扬其实是退出江湖的隐士

不过,风清扬之所以成为传奇,有绝顶武功的因素在内,但更主要是因为他的超脱。超脱是一个人对人生和世界的一种境界,而一个人的境界高低,其实与个人能力的大小并没有直接关系。但如果一个能力极大的人同时境界又极高,那么更容易被凡人所追捧。风清扬作为一个超一流武林高手,重操守不拘小节,空有一身可争霸武林的本身却又淡泊名利,在这个人人争名夺利的纷乱江湖中显得格外不同,因此才能享有崇高的盛誉。

有人说,马云不参加乌镇大佬们的饭局,就好像风清扬不屑于参加桃谷六仙的聚会一样。但事实上,风清扬清雅但不孤傲,他只是看淡了江湖和世间的名利,而不是看不起憨厚有余的桃谷六仙。因此,我们在《笑傲江湖》中看到,即便在面对令狐冲一个年轻后生,风清扬也没有摆出一点点老资格的谱。不只是桃谷六仙,就算是少林、武当的掌门人,抑或是武林盟主亲自摆下私家盛宴,风清扬同样也不太可能会前往。

假如风清扬遇到了类似马云乌镇饭局被孤立的质疑,那么面对各种传闻他顶多是呵呵一乐,不予回应。然而马云毕竟不是风清扬,他还是公开回应了。

有时大佬的饭局也是大家难得聚在一起撸串

应该说,马云的回应还是很有水平的。他先是高屋建瓴地表示“乌镇是思想交流的场所,而不是只关心饭局、八卦”,站在全世界的高度上批判了各家饭局拉山头的低级趣味,立刻树立起正能量的形象。然后解释他缺席的原因是“他们没有请我”,明确地指出责任在他们而不在于我。最后傲气地扔出一句:“就算请了我也没时间”,因为他通常都是“宴请歌星、国王、总理”,显示自己的社会地位远非丁磊刘强东王兴之流可比,本不屑于参加他们的饭局。

马云的回应说了这么多话,都是在试图说服外界相信他没有被孤立,以及他不参加乌镇饭局的合理性。这表明他的还是非常在乎外界看法的,其实这和马云的性格非常相关。

电影中,马云也是主角

马云是个性张扬、不甘寂寞的人,加上近年一路非常顺风顺水,内心自然难免有所膨胀。有兴趣的话,大家可以自行搜索马云说的各种语录,便是其心境的体现。在这样的心态之下,马云到哪里都想要主角光环,连拍电影也是妥妥的绝对主角,自认为超级大佬去参与别人的半公开饭局成为一个配角,显然无法接受。即便主持饭局的不是和他有过节的丁磊,换成张朝阳等其他人,马云也不太可能参与。除非这个人辈份比他高或者权力比他大,在企业界可能也就柳传志、褚时健、张瑞敏和过世的鲁冠球等少数大佬,能够有这样的资格。

看呐,东兴帮的扛把子们在开会

与马云“不屑”参加的态度不同,事实上风清扬是不太可能会遇到马云乌镇饭局这样的质疑,因为既然已经退出江湖,那么风清扬根本就不会去参加什么五岳盟主大会。也就是说,穿越到今天的话,风清扬是不会出现在乌镇凑江湖热闹,饭局一事自然与他无关。

从心理学来说,人是矛盾的结合体。想象中的自己,与镜子中的自己、别人眼中的自己,有着不小的差距,甚至可能截然相反。或许马云的心里确实住着一个偶像风清扬,但实际上却始终不能像风清扬那样放下江湖名利,在旁观者看来他可能与争抢五岳盟主的各派掌门长并无不同,只是他的阿里门派势力更加强大一些。这就好比我们在批评头条总给自己推荐低俗信息时,常常被人引用的那句话那样:嘴上说不要不要,但身体却很诚实。

超脱的终极境界:采菊东篱下,悠然见南山

真正能理解风清扬的人,很可能只有陶渊明了,他说:采菊东篱下,悠然见南山。风清扬和陶渊明还是有些不同,陶渊明比风清扬还要随性平和,因此过得更加自由快乐。当马云还在向往着风清扬时,或许风清扬却在无比羡慕着陶渊明的快乐。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】

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<![CDATA[牵手滴滴未见起色,人人车犯了哪些策略错误]]>

近日,二手车市场又打起来了。起因并不复杂,人人车对于瓜子二手车最近广告中的“遥遥领先”等用词表示不满,于是以虚假宣传及不正当竞争为由,将对手诉至公堂并索赔1亿元。

这起引人关注的官司的最新进展是:人人车以1000万元保全担保服务和30万元现金作为担保,向法院申请对瓜子二手车的临时禁令获得了批准,要求诉讼期间瓜子二手车暂停相关广告的投放。对此人人车称,此为北京市海淀区人民法院作出的正式裁定;而瓜子二手车则回应称, 该裁定书既不是实体判决,更非最终判决结果,属于暂停涉案行为的临时性禁止裁定。双方再次打起了口水战。

用户下滑近4成,人人车从领先到落后

官司和口水战的背后,是当下二手车市场激烈的竞争态势。

人人车较早地进入二手车C2C市场,曾经一度获得了领先者地位。但近两年来(2016年-2017年)的表现不佳,其市场份额逐渐被对手蚕食优势不再。来自第三方机构艾瑞网的监测数据显示,最近一年来人人车的用户数量呈现出整体下滑的状态。2017年10月的月度独立设备为126万台,比去年10月的194万台下滑了35.05%。不但落后于老对手瓜子,还被优信拉下了马,仅排在第三位,大有被挤出第一阵营的势头。

今年10月二手车APP独立设备数量,来源:艾瑞网

人人车的下滑,与二手车市场的整体增长形成了鲜明的对比。数鼎科技今年9月发布了中国二手车市场交易量的预测报告,通过对全网二手车数据、历年新车上牌、上险数据进行持续追踪及建模挖掘,预测2019-2022年中国二手车年交易量将进入爆发式增长期。预测认为2017年中国二手车销量将达1300万台左右,同比增长约23%。在2022年之前,市场将保持20%左右的同比增长幅度。

人人车APP一年来独立设备数变化

相比之下,同期间其主要竞争对手却取得了与市场增速相近的增长。艾瑞网的监测数据显示,2017年10月瓜子最新的月度独立设备数为454万台,比去年同期的352万台增长了28.97%。优信的月度独立设备也实现了小幅增长,从2016年10月的156万台提高到今年10月的163万台。

另一家第三方机构QuestMobile的监测数据也显示出类似的结果。其最新发布的《2017秋季大报告》数据显示,今年9月份,瓜子APP月活跃用户规模为306.6万,优信APP为209.5万,人人车APP为119.7万。在二手车行业中,人人车的月活用户数量只有第一名瓜子的39%,第二名优信的57%,不容乐观。

因此有人推测,众多竞争者之中只有人人车出面起诉瓜子,很可能就是其用户大幅流失压力之下的极度焦虑所致。

下滑主要原因:内讧不断,陷入业务困局

凡事有因便有果,人人车从领先到落后的原因很多,而最大的问题出在内部管理上。由于缺乏经验,创业公司的内部管理历来容易成为制约企业发展的短板。人人车CEO李健是产品技术出身,专业能力当然没得说,但技术人才往往对管理的理解不够到位,想得过于简单。人人车在企业内部管理上连连中招,两年前的内讧旧事尚历历在目,如今又被传出发多家分公司内讧的消息。

今年下半年以来,人人车重庆、深圳、北京等重点城市分公司接连爆出集体罢工、辞职等恶性事件,对其业务形成了激烈冲击。

据财经网等媒体消息,10月25日,人人车重庆分公司超过40个老员工集体申请离职,相当于4个人中就有1个请辞。这些人多为评估师和一线销售骨干,其中请辞的评估师占到总评估师数的30%。他们的离职导致人人车在重庆地区的业务运转陷入困顿,甚至连车辆上架和销售转化都出现了问题。据知情人士透露,罢工事件致使重庆等地的交易量从原先的日交易三十多单降至十几单,跌幅达一半。随后11月份,又传出了北京分公司的不利消息。网爆人人车北京分公司内讧严重,一线员工消极怠工,导致业务量大幅下降超80%。

据透露,这三个分公司的导火索均与新来的高管有关。企业为了推动内部体制变革或提升业务能力,采取空降兵的方法并不罕见,其实可以理解。这其中空降新领导如何实现公司目标的过程和方法同样非常关键,尊重现有团队的基础上果断地大刀阔斧变革,可能是较好的方式。比如百度就是通过空降兵陆奇来推动其机构和业务整合的,陆奇上任后为公司确定了人工智能优先的策略,果断放弃了外卖O2O等非核心业务,带领百度走向了正确的发展之路,百度股价也因此一路高涨。

而人人车各大区的空降兵似乎走向另一个方向上的极端。他们手握尚方宝剑,往往在尚未摸清情况下就直接采取激进措施,而全然不考虑原有老员工的权利和自尊心。在这种情况下,难免就会形成了团队内部的冲突,造成人员流失和业务受挫。而车源上架和交易服务等基本业务受挫,会直接影响用户体验,导致用户流失,转向友商平台。

深圳、重庆和北京三个城市原本都是人人车的四大业务重点区域之一,却在短短的一个月之内,因为内部管理问题导致骨干员工流失和业务下滑。二手车市场是一个对线下技术服务团队和销售团队依赖性非常强的行业,内讧使得人人车原来就不很雄厚的团队进一步削弱。原创始团队主要成员的相继出走,而新生的力量却难以短期内成长起来,形成了人才断层,势必影响到公司的正常运行和未来发展。

李健应该对此有所反思,到底什么样的企业文化和管理方式才是更适合人人车,有必要从顶层设计起进行重构。

策略失误:过度广告、低价竞争,缺失长期规划

除了企业文化和内部管理的问题之外,人人车还在策略上也犯了一系列的错误,导致在市场上陷入被动。

1、过度的广告宣传战

作为一个未来颇具潜力的大市场,二手车行业尚未出现真正具有绝对统治地位的企业。在高速成长的过程中,谁都不敢放松警惕。为了争取潜在用户的心智,瓜子、优信、人人车三家之间广告战打得异常激烈,都不惜投入重金。

以人人车现在老三的市场规模,如果和对手大打广告战,意味着同样的投入其单位成本将远高于对手,从而拖累自己的经营状况。在目前团队流失、产品服务质量有待提升的情况下,大打广告战还会带来用户的负面口碑,反而可能适得其反。当然,我不是说人人车不要做广告,而应该考虑自身的实际情况把钢用在刀刃上,不要跟着对手的节奏走。

2、低价策略是把双刃剑

为了迅速扭转下滑局势,人人车打起了服务费的价格战,甚至将部分区域的服务费下调到不到200元,希望借此来扩大市场份额。用户买的是二手汽车,但平台卖的却是服务。而服务与工业品不同,其供给缺乏弹性,而且二手车检测上架等内部成本短期内很难通过规模化下降。也就是说低价策略能提升市场的消费需求,但无法解决供给,难以实现市场份额的快速上升。最终花了巨额的市场补贴费用,却只能收获较小的市场增长,投入产出严重不对称。

人人车C2B促销优惠截图

低价策略是把双刃剑,它诚然会对市场有所冲击,但对自身的伤害更大。媒体报道显示,今年10月份人人车在品牌投放、流量采购、人力成本、运营成本等的总支出超过了2.42亿元。当月其交易量约为1.85万台,折算下来每成交1台二手车的成本高达1.3万元。加上内部管理漏洞,促销活动为员工刷单牟利提供了机会,有报道称人人车部分员工将一单C2C交易拆开为多单C2B交易,不惜损害公司利益以获得高额提成。微薄的服务费收入难以分摊巨额成本,人人车的低价策略让自己背上了沉重的经营亏损。而在今年年初的战略沟通会上,李健还曾宣布预期人人车将于2017年实现全面盈利。

3、缺乏长期竞争策略规划

由于二手车和新车处于产业的上下游,面对着同样的用户群体,业务流程和后服务几乎完全相同,因此二手车市场和新车市场相融合是必然的趋势。其他二手车平台已经开始行动,瓜子推出了独立的新车融资租赁平台毛豆新车网,而优信也在随后上线了新车业务,不约而同地走上了涵盖汽车全生命周期的发展之路。只有人人车至今没有任何相关迹象,这对于它来说可不是什么好事。这意味着在前进的道路上或将再次被领先者拉大距离,今后再追赶就更加困难。

人人车应回归初心,脚踏实地做好二手车交易服务

在滴滴入股之后,人人车得到了宝贵的2亿美元资金。从近两个月的表现来看,人人车管理团队确实有所行动,经营上人人车寄希望于广告宣传和价格战来争夺市场,管理上则想通过空降兵加强内部管控提升生产率。遗憾的是最终效果适得其反,内讧频发、人员流失,甚至严重影响业务的正常运转,用户体验也因此下滑。如果按10月份的做法继续下去,从滴滴获得的2亿美元资金也将会被它很快地消耗殆尽。

在当前各地分公司纷传内讧影响业务的情况下,人人车应该尽快评估当前的管理风险,实现企业内部核心管理团队和技术骨干的稳定。在内部基本稳定后,有必要再重新审视并调整自己的发展策略。

其实,再好的市场营销也需要过硬的产品和服务作为支撑,否则宣传过头反而可能会减分。与其耗费巨额宝贵资金大打低效的广告宣传战和价格战,人人车还不如回归初心,先夯实产品和服务的基础。围绕着买卖双方用户为核心,强化自身服务能力去做好每一笔订单,努力提升用户的服务体验。否则,市场份额上不去、服务又做不好,难挽回形势的人人车,将来就真的有可能成为滴滴的子部门了。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】

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<![CDATA[电商“二选一”屡现不止,加强超级平台监管刻不容缓]]>

双11前夕,京东集团创始人刘强东在微头条针对电商平台“二选一”的竞争模式发表评论称, “二选一不是一家公司牛逼的表现,其实是一种无能的表现!”这是继今年618实名举报之后,京东再次将矛头直指阿里。

巧合的是,工商总局在前不久还约谈过包括天猫、京东等在内的多家电商平台,并印发通知要求各家平台加强双11活动监管,做到七不得。其中,第七条为“不得限制、排斥竞争,不得攻击贬低对手,不得限制、排斥促销经营者参加其他平台组织的促销活动等”,直指电商平台“二选一”的不当做法。

为什么“二选一”的主角总是服饰品牌?

一个非常有意思的现象是,基本上每次“二选一”涉及到的都是服饰类目品牌。从迪卡侬到优衣库,再到双11前一个月左右陆续退出京东的40多家品牌,几乎都是服饰类目的品牌。为什么不是手机、数码,或者是汽车、美妆等新兴类目,而偏偏多是服饰类目品牌?这与服饰电商行业的市场状况息息相关。

首先,服饰类目市场集中化程度低,竞争激烈;品牌众多,但实力偏弱,话语权非常有限。

电商在服饰类目的渗透率已经接近40%,基本触及到了行业天花板,很难出现之前的高增长。而据报道,入驻天猫的服饰品牌已经超过了5万家,即便是天猫平台拥有超大流量,如此众多的玩家还是让天猫内部的流量竞争变得异常激烈。

从来没听说过有平台逼手机厂商进行二选一,除了京东在3C数码类目份额将近一半、天猫差距不是很悬殊外,最根本的原因是手机市场集中化高、厂商实力强大,平台不敢得罪。但服饰类目却正好相反,即便是头部品牌的实力也偏小,品牌的号召力和话语权都不足。比如淘品牌中做得最好的韩都衣舍,旗下子品牌可能超过了一百个,在2016年的营业总收入为14.32亿元,能达到年销售上亿元的子品牌很少。海澜之家是近年来电商业务比较成功的一个传统线下品牌,但2016年来自电商平台的营收也只有8.54亿元。

十数亿元的营收规模,在手机、数码等类目比比皆是,连刚刚召开新品发布会的锤子这样的小厂都可以达到,但在服饰类目都是头部品牌和商家的体量。尽管服饰类目是天猫第一大类目,但单个品牌和商家的体量、影响力偏小,很难拥有与平台相对平等的话语权。

其次,阿里系在服饰类目上占据着过半数的市场份额,有着市场势力。据易观发布的《中国B2C市场季度监测报告2016年第3季度》数据显示,2016年第3季度,中国B2C市场服装交易规模达2480亿元人民币,同比增长60.6%。其中天猫的市场份额为74.2%,占据着绝对的市场优势。3C强势的京东虽然排名第二,但市场份额只有9.5%,与天猫的差距比较明显。

反映在个体上,去年天猫双11韩都世舍的销售额达到了3.6亿元,相当于其全年总销售额的四分之一,而2016年海澜之家大多数的电商营收也来自于天猫,可见服饰品牌对天猫平台的较强依赖性。

品牌和商家的实力较小,使得平台的市场势力起到了决定因素。在这种情况下,如果让头部品牌和商家进行“二选一”,它们的次优选择只有弃小头(京东)而抱紧大头(天猫)。

因此,在天猫2015年启动“天猫战略伙伴”项目,以资源优势吸引品牌签订排他性合作协议后,一些国际大牌在市场利益的诱惑下也不得屈服。迪卡侬、Timberland和Lafuma等率先与天猫签订了排他性合作协议,其中迪卡侬就随后关闭了京东店铺。这次的40多家品牌在双11前退出京东,有业内人士分析认为很可能还是与来自阿里方面的平台压力有关。

强行“二选一”伤害的不止是失利平台

资源都是稀缺的,对于电商平台来说,优质品牌和商家更是稀缺资源,如果是独家那么资源的价值更高。谁能拥有更丰富的品牌和商家,谁就能吸引更多的用户,进入大者恒大的良性循环。“二选一”,说白了就是电商平台之间就品牌和商家资源展开的商战。

从近年来天猫京东二选一的战况来看,几乎都是以天猫大胜而告终。原来在京东开店的知名品牌通常语焉不详地默默关店,还有一些小品牌退出时跳出来指责京东。在被挖走部分优质商家资源之后,京东非但没有获得应有的市场同情,反而陷入到小品牌掀起的口水战之中,可谓是名利双亏。这中间有一部分来自于京东自身的原因,肯定也有一部分其他方面的因素。

“二选一”伤害的并非只有京东平台,还有被迫进行站队的品牌和商家。前面说过,在“二选一”中拥抱天猫是品牌和商家的次优选择。它们中很多的最优选择本来是:企业资源允许的情况下,在多元化的渠道进行平行扩张来实现市场增长。品牌和商家进行“二选一”时,不是做选择题那么简单,而要付出不菲的机会成本。它们付出的代价是,在新兴平台的现有销售份额和未来的成长机会。

优衣库在京东开店期间,其销售达到了预期的两倍多,这表明优衣库和京东的用户群体有较大重合,“二选一”之后优衣库只能和这部分消费者暂时告别。当然像优衣库这样的大品牌具有较强号召力,或许能将一部分用户带回天猫旗舰店,但更多的退出品牌则很可能损失掉京东平台的份额。因为多数头部服饰品牌并不足形成绝对优势,市场上类似的腰部品牌很多,消费者可替代的选择非常丰富。据新闻报道,一些被迫退出京东关店的品牌和商家,直接流失的销售额接近三分之一,损失惨重。

此外,我们还容易忽视消费者的利益也因此而受到损害。品牌和商家至少名义在“二选一”拥有主动的选择权,而消费者则纯粹是被动的受害者。本来消费者可以方便地在自己常上的电商平台买到心宜的品牌和商品,但“二选一”之后却落空了。消费者只能选择放弃,或者去其他平台选购心宜品牌或商品。要么失去了应有的消费者剩余,要么平空增加了交易成本,对消费者来说都是利益上的损害。

不难看出,在“二选一”的过程中,失利平台、品牌和商家还有消费者,它们的利益都受到不同程度的损害,而唯一的赢家就是大平台。“二选一”的最终结果是,资源配置失去了市场经济应有的效率,造成了社会总福利下降。也就是说,大平台通过市场势力的优势分得了更大块的蛋糕,但却造成整个蛋糕缩小了。

为什么少有品牌和商家对平台说不?

近年来,电商平台“二选一”的事件层出不穷,屡禁不止。每当618、双11这样的大促,更是“二选一”的多发时段。而工商总局也曾多次出面强调禁止,但却一直效果不佳。京东方面甚至实名向工商总局举报,但却很少出现品牌和商家对“二选一”说不。当然,如果把少数品牌向京东开炮列入的话,也可以算有。或者再准确地表述,为什么没有品牌和商家对大平台的“二选一”说不?

零售商业一直是流量为王,品牌和商家必须借助渠道的力量触及消费者。事实上,早在线下大卖场时代,渠道的霸权就已经显现出来,入场费、活动费等乱收费一度横行,甚至时至今日。当年格力为了反对平台霸权就曾果断退出大卖场,自主经营线下渠道。时代变了,平台变了,但渠道的斗法还是换汤不换药。

品牌和商家不敢站出来对大平台“二选一”说不,主要是出于两方面的考虑:

一是取证困难。通常平台不会傻到直接了当的方式来要挟,而是以暗示的方法委婉地提醒品牌和商家,让其明白站队不正确的后果。即便不小心在系统留下了证据,平台也有能力进行事后销毁相关记录。如果想用法律武器来保护自己,品牌商家很难获得有效证据,来支持自己的观点。连取证都实现不了,何谈说不将平台告上公堂?

二是风险损失大,赢了官司也未必获利。即便能证实平台存在着二选一的不正当作法,品牌和商家也难以从中获得补偿性回报,实际经济损失无法弥补。在举报之后,除非不在该平台开店,否则今后很难得到资源扶持,未来的利益损失更是难以估计。届时赢了官司却丢了业务,这样得不偿失的结果,绝不是品牌和商家所希望看到的。

没有人敢出来对大平台说不,最终每次二选一的结果都是社交媒体上吵吵几声、监管部门打个圆场就过去了。为了日后的生存和发展,企业和商家只能打掉牙齿给肚子咽,放弃部分利益而选择屈从平台的意愿。

加强对超级互联网平台的管理应提上日程

近年来,随着移动互联网的快速普及,国内市场诞生了不少超级互联网平台。根据艾瑞去年发布的《2016年11月移动App排行榜Top1000》,国内共有33个移动APP用户突破了1亿,涉及到社交、电商、搜索、出行、O2O、金融、视频等多个行业。其中3亿以上用户的超级APP有10个,像微信用户超过9亿,手淘用户超过了5亿,基本被BAT瓜分。

之前这些平台作为新生事物,处于成长之中,对行业和市场的影响力有限。但随着用户规模的急剧增长,这些超级互联网平台的影响不再限于企业本身,而是具有了行业和社会属性。而相关监管却严重滞后,平台与企业、用户之间的权责关系和管理,仍然停留在平台单方面说了算的阶段。而平台属于商业企业,本身有着巨大的经济利益,很难公正地制定公正客观的规则。当企业和用户在遇到权利受损时,比如遇到二选一的不合理情形时,它们该如何才能寻求低成本高效率的解决办法呢?

汕头大学国际互联网研究院院长方兴东在一个研讨会上表示,超级网络平台垄断行为的出现,一方面是互联网价值观的缺失,另一方面是监管的滞后。他认为中国也应该需要像美国那样建立一套制度和组织,专门针对互联网垄断进行法律诉讼,发挥教育作用。通过个案推动监管的完善,逐步建立起一套良性的规则体系,保护企业和用户的合法权益。他希望讨论的越具体越好,甚至是起诉阿里巴巴垄断的可行性如何,希望有实质的案子进入起诉阶段。

令人欣喜的是,国家在立法方面开始有所行动。即将生效的《反垄断法》在第十二条明确规定,经营者不得利用技术手段,通过影响用户选择或者其他方式,实施妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行的行为,为打击“二选一”提供了法理基础。而在11月4日,全国人大常委会会议对《电子商务法草案》进行了二审,多个专家提出对“二选一”现象进行明确的立法规范,未来有望获得通过。

随着法律逐渐健全,加强超级互联网平台的管理正式提上日程,相关监管细则开始落实,未来才有可能从根本上解决“二选一”的顽疾。

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】

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<![CDATA[共享健身仓要么把空间做大求生,要么慢慢耗死]]>

借共享经济热潮,众多分时租赁项目纷纷变换名号出现在公众面前。前段时间是充电宝、雨伞、迷你KTV,如今共享健身项目开始涌现。与无人零售店、共享KTV类似,共享健身仓采取扫码的方式,开门即可健身、按使用时长收费。通常打上共享旗号,创业项目立即名声大噪,风投资金便蜂拥而至,仿佛前途一片光明。那么共享健身的市场前景到底如何,是昙花一现还是能成为新兴产业?

共享健身借市场增长和“共享经济”热潮来袭

当前代表性的共享健身项目是觅跑和抖吧两家健身仓。有意思的是它们几乎在同一时间诞生,运营模式基本雷同,并都宣称看好国内健身市场的巨大潜力。

智研咨询发布的《2017-2022年中国健身房行业市场需求预测及投资前景分析报告》显示:2015 年我国健身房市场产值仅700亿元,随着健身意识的进一步提升和健身房商业模式的进一步成熟,我国健身房市场预计仍将保持稳健发展,在健身俱乐部数量和会员人数迅猛增长的推动下,预计2017年健身房市场规模将逼近900亿,未来五年有望保持12%的年复合增长率,到2020年将达到 1230 亿元。

从健身人口渗透率来看,中国内地仅为0.49%,比美加德英等发达国家的10%以上相距甚远,也比邻近的日韩新台等亚洲市场低了近9成。较大的差距,表明中国内地健身房行业的用户基础薄弱,但同时也显示未来的潜力空间非常巨大。

不过共享健身仓却认为尽管欢迎专业健身者使用自己的产品和服务,但却认为自己的目标用户是有碎片化健身需求的普通人群。觅跑创始人蒋都泽就明确表示了自己的这一态度。觅跑和抖吧都认为,共享健身仓能够满足小区用户的日常碎片化健身需求,从而推动全民健身运动的普及,扩大市场规模,并从中获得自身发展和收益。

蒋都泽就乐观地认为,“成为线下入口后,产业量级可以在健身产业的基础上达到10倍的放大效果”。他表示未来共享健身仓的产业量级,将达到干亿级的规模。

借着健身市场增长和“共享经济”的东风,共享健身仓俨然成为一股热潮。因为模式没有壁垒很容易复制,而且风投遇到热点都舍得砸钱。如今,在觅跑和抖吧之外,跟风的类似项目已经有了一大堆,就像去年一拥而上的共享单车。

共享健身仓获客的痛点:用户体验和价格

共享健身仓的商业构想富有创意,但成功与否是要看其产品和服务能否获得用户的认可。想要征服市场和用户,共享健身仓需要跨过两大难关:用户体验和产品价格。

首先,共享健身仓提供的产品和服务,在用户角度看来体验并不算太好。共享健身仓提供的是密闭空间里的跑步机服务(至少目前如此),空间狭小、功能单一,而且仅为一个人使用。现实中可供用户选择的替代方式很多,比如专业健身房、户外跑步、小区健身器材、自购跑步机等。与专业健身房相比,除了扫码的新鲜感外,共享健身仓的整体体验要逊色太多;也不如自购跑步机在家运动方便、自在。在闷热的夏天,健身仓内跑步的体感,还不及在小区内跑步或在体彩健身器材上运动来得凉爽舒适,而且还不用花一分钱。

其次,随时随地健身有名无实,用户需求难以真正满足。虽然号称随时随地为用户敞开健身大门,但受资源的限制一个小区内投入的健身仓数量有限,无法像共享单车那样通过大规模投放来满足用户的碎片化需求。比如说某小区只能投放两个健身仓,只要同时产生碎片化需求的用户达到3个人,就会造成用户流失。无人贩卖机或无人零售店用户购物的过程用时很短,用户可通过排队等候来解决高峰期的旺盛需求。但健身仓正好相反,用户使用时间至少二三十分钟,通常很少有用户能等其他人二三十分钟或更长时间。久而久之,想用但总用不上的小区用户就会逐渐产生排斥感,对其避而远之,选择其他替代产品。

另一个影响用户需求的是产品价格。觅跑实行单一价格制,5分钟1元,一小时下来是12元。抖吧的计费方式采取类似滴滴优步的动态定价模式,最低至1元/小时,最高达到16元/小时,均价为10元/小时。作为偶尔跑步的小区居民来说,这个价格在其可承受的经济能力范围之内。

不过需要指出的是,可承受不代表用户就一定认可。对于喜欢尝鲜的用户来说,花个5-10元钱偶尔跑跑问题不大。但健身仓布局在小区里,显然是想以就近的地理优势吸引居民成为自己的长期用户,从而获得稳定收益。那么这个价格就没有什么优势了。以每周三次、每次1小时计算,则用户的年消费在1560-1872元之间。这个价格足以买一台中低档的跑步机,其中部分厂商提供长达三年的保修服务,考虑到跑步机电机的设计寿命长达2000小时,单人实际的年使用成本更是低至两三百元。此外,消费者还可以选择再加三、五百元,在北京团购一张2000元左右平民级别健身房的年卡,享受更专业、更多样化的健身服务。

综合上述的因素来看,用户体验和价格都没有优势的健身仓,能吸引到的只是喜欢尝鲜和偶尔健身的零散用户,很难切入长期健身用户群体这个最具有潜力的市场。

运营成本远高于预期,健身仓难回本

关于未来,目前觅跑和抖吧都表示得信心满满,认为自己的成本可控,成本收回时间短。觅跑宣称共量产后单个设备成本约1万元,加上50%的能耗、折旧和运维成本,年化成本在1.5万元左右。按日均5-6小时的有效使用时长,单仓日收入在70元左右,回本周期在8-10月。而抖吧透露其健身仓单个成本约2万元,预计运营回本期的时间保守估计在6个月左右,更加地乐观一些。

但健身仓的实际运营成本,可能要比他们说的高得多。这里不谈市场营销和运营成本,只讨论能耗和他们没有提及的租金。

觅跑把能耗、折旧和运维成本简单地折算为50%,即5000元一年。这个数字很值得推敲,我们从无人零售店来推测下共享健身仓的能耗水平。之前缤果盒子等透露的数据显示,其户外无人便利店的电费一项开支在两千元左右。酷夏时还出现过店里无法正常运转,被迫增加一台2.5匹的空调(2.5匹空调的室内适用面积可达40平方米,而便利店不过15平方米,可见户外独体构筑物电能消耗之大),电费还得翻番。无人便利店占地面积在15平方米左右,而共享健身仓占地面积6-7平方米。建筑物面积越小受外在环境影响越大,空调的能效利用率越低,户外共享健身仓即便按无人便利店的一半计,其每月电费也得1000元左右,仅此一项下来全年的费用就在1.2万元左右。觅跑说的设备+综合成本年化1.5万元,应该Hold不住实际的费用开支。

众所周知国内大城市房租很高,是企业最大成本开支之一,小区内也不例外。健身仓占用了小区空地,其房租成本可参考社区底商。北京非中心城区如东坝、常营等地,社区底商房租在每平方米4-6元/天以上,中心区域动辄十五、六元/天,而且面积越小单价越高。以此保守计算,占地面积5-7平方米的健身仓,年租金成本至少在1至1.5万元,甚至更高,这就相当于在觅跑目前的年化成本基础上至少翻了一番。

抖吧进驻鹿港嘉苑时采取了与小区物业合作的方式,向对方支付了5000元左右的场地租用费。这很可能是一年的费用,只相当于实际市场价格的三分之一,非常便宜。但这种好事谁能保证今后能一直遇到呢?

另外还有一个潜在风险:实际小区的公共区间属于全体业主,物业公司并没有权利处置相关事务。这意味着今后健身仓入驻小区时还将面临更多的争议,其规模化的道路充满着极大的不确定性。

健身仓把空间做大或进入室内商业才有前景

一个人健身就占用了六七平方米的面积实在是对资源的极大浪费,加上运营成本居高不下,难以吸引长期用户实现盈亏平衡,因此我不看好共享健身仓的前景。健身市场的未来潜力倒是不容质疑,共享健身项目还有机会从中分得一杯羹的。共享健身仓需要改变思路,可尝试以下两个方向寻求发展:

1、化仓为房,提高资源利用率,激活社交属性。既然户外无人便利店都能把房子造到15平方米,健身房也没道理不能做到。在一个15平方米的大空间里至少可以放下4-5台跑步机,空间利用率提高了一倍,甚至还可以在角落设置一个无人售货机或无人货架来增加营收。更大的空间意味着投入、场地租金和运维成本上升,但人均投入和运营成本都将有较大幅度的下降,这才是决定商业模式能否持续发展的关键。多人同时健身在软件技术上并不是什么难题,却一举丰富了家人、朋友、同事、恋人等诸多生活场景,真正激活共享健身的社交属性,也让创业者们念念不忘的社交平台之梦有了可能。

2、进入商业场所,充分利用现有资源降低运营成本。共享健身仓现在紧盯着小区不放,其实还可以换个思维方式,进军商场、写字楼大堂、电影院、大型洗浴中心等商业场所。在室内商业场所,共享健身只需设置扫码健身器材即可使用。这样既能贴近目标用户群体(上班族和休闲一族),又能降低投资(健身仓固定成本)和运营成本(空调电费大幅下降),同时还能为物业业主创造新利润,实在是一个多赢的解决方案。唯一的缺点是多数场所用户健身后洗澡不方便,但跑步机更适合有氧运动,在宽敞空间内出汗较少也可以减少不便。

互联网创业都眼光远大,共享健身仓项目也将流量入口作为终极目标,而不仅限于产品本身的业务和功能。这个策略方向固然没错,但首先要有规模和用户、实现盈亏平衡的基础业务,才有可能去谈流量入口的理想。资源利用效率低的共享健身仓现在就谈这个问题,显然有些过于遥远。共享健身仓们还是先想办法改善自己的产品和服务,努力降低成本和价格、提升用户体验更加现实得多。健身仓要么把空间做大或进入室内商业求生,要么很可能慢慢耗尽资金等死。

本文刊于《计算机应用文摘》10月,网发时略有调整

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】

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<![CDATA[黑莓KEYone国行开局顺利,但需谨防后劲不足]]> 3c740003a37615c25f01

时隔近4年,黑莓国行终于回归大陆市场

阔别近4年之后,黑莓智能手机终于回归中国内地市场。如今的黑莓公司已经转型,黑莓手机得以重新与中国消费者见面,得感谢TCL与黑莓达成品牌授权协议,和借助京东强大的线上渠道作为目前线上的唯一发售平台。

作为最后一款由黑莓主导研发的全键盘手机,黑莓KEYone的销售情况还是不错的。一度在国外夺得亚马逊手机热销榜首,甚至卖到断货。在国内市场同样热销,8月16日京东首发时8分钟就热销5000台,很快卖到断货。随后次轮的抢购也告售罄,上市的一周内京东即进行了三轮开售。

9月10日我写本文时,京东的黑莓KEYone商品页的评价已经达到3000+。由于京东平台只有用户主动评价才会显示,实际很多用户购物后不会评价,因此一个评价通常代表数倍的销量。以4倍的较保守推测,黑莓KEYone京东销量至少已经突破了1.2万台。而按相关新闻透露的数据,迄今不低于3轮上架,每轮5000台以上,黑莓KEYone京东销量应该更高,甚至已突破两万台。

黑莓KEYone上市销售火爆的3个原因

这个成绩在其他品牌来说似乎不算什么,但对于黑莓品牌来说却是不小的突破。2012年底时,黑莓中国区高管私下讨论黑莓Z10即将国内上市事宜时,透露出的季度目标仅为2万台。而现在一个月不到,黑莓KEYone就完成了超过1.2万台的销售量,于李东生而言不能说是大惊喜,但也应该基本满意。

黑莓KEYone 为什么能在中国内地市场销售火爆呢?主要原因有这么几个:

首先,黑莓KEYone是最后一款由黑莓公司主导设计的全键盘智能手机,情怀因素起了很大的推动作用。未来的黑莓品牌手机会不会变得血统不纯净,甚至难以为继,激励着黑莓粉丝选择购买黑莓KEYone。同时,和欧美市场相比,这是黑莓国行时隔近4年首次重返大陆市场,原来一些没有得到满足的市场需求在短时间内集中释放,形成了较大的购买热情。同样是穷困潦倒的英雄品牌,今年HTC旗舰机 U11开售前的预约人数还不到5万,而黑莓KEYone京东预约人数达到了15万人,足足三倍之多。黑莓在国内作为小众品牌,风头竟压倒了曾经的安卓大厂HTC,这其中的原因很可能就是品牌情怀和需求集中释放。

其次,我认为TCL选择和京东合作这步棋走对了。京东的整体渠道优势非常明显,有流量、有用户、有运营、有仓储物流,可提供一条龙的服务。比起品牌商自建渠道来,无论成本和效率都更有优势。京东最近还大力推动京东之家的线下店发展,一些线上品牌也借此进入了线下渠道,从而增强了渠道覆盖面,扩大了销售。比如不少京东之家就有锤子手机的展品和销售,黑莓KEYone是否进入了京东之家的产品库还不太清楚,但未来如果销售良好的话也非常有希望加入,补强其线下网点的短板。更强有力的渠道是黑莓KEYone得以销量给人惊喜的保证,否则像以前那样只靠零星的水货商,纵有更多的情怀也难有好销量。

再次,TCL表现出了对中国内地市场的难得诚意,有效打击了水货冲击。在退出中国大陆之前,黑莓中国公司多次表态将努力到与国外同步同价,但事实上黑莓国行价格高型号老的问题积重难返。黑莓KEYone国行的售价为3999元,高出同等配置的国产手机不少。但与国外售价相比,国行3999元为全球最低,比美版、日版、港版还低了三四百元,并且国行还是64G+4G的高配置版本。淘宝上的欧美版水货仅比京东上的国行便宜两百元,基本没有价格优势。TCL的价格策略非常到位,有效打击了水货对国行的冲击。这以往所没有的诚意之举,给消费者带来了实实在在的利益,让不少原来购买水货的用户重新投入了国行的怀抱。

是哪些用户在买黑莓KEYone?

由于京东成为黑莓国行在国内唯一的线上销售渠道,加上国行在价格和配置上的优势,淘宝上的水货商销量非常有限。

淘宝搜索黑莓KEYone商品总共有两页显示,其中有成交记录的只在第一页。9月10日,我统计第一页商家的评价总数为1379个。与京东规则不同,淘宝平台默认好评,即每个评价对应一个已经完成收货的订单。不考虑未收到货和收货但未到评价截止时间的情况,评价总数与实际销售几乎相当。其实京东的评价中也不包括未收到货的可能评价者,只是京东为自营,用户收货的速度更快,时效上有一些区别。也就是说,淘宝全平台商家合起来的销售量,应该不会超过京东的4分之一。

因此,京东平台的用户具有比较大的代表性,查看京东购买的评论就基本可以看出用户群体的主要特征。

9月10日,我翻阅了京东上黑莓KEYone商品评论的前10页,进行了粗略统计。明确表示是第一次购买黑莓的消费者只有三个人,而大部分人都在倾诉对黑莓品牌的各种喜爱,和自己独特的个人情怀故事。其中很多用户在评论中对黑莓手机如数家珍,并毫不掩饰对全键盘的偏好。显然,目前购买黑莓KEYone的用户绝大部分是黑莓铁杆粉丝。

这种情况表明:一方面,尽管黑莓品牌越来越小众,但仍然有着不小的用户数量,充分发掘和服务好他们是振兴黑莓品牌的基础;另一方面,黑莓KEYone在实现客户拉新方面仍比较乏力,至少从目前国内市场来看并不成功。

后者的解读,往乐观的方向说是表明黑莓手机的市场潜力非常巨大;往消极的方向则是黑莓吸引主流市场的关注上依然表现不佳。黑莓公司在品牌营销上的天生能力不足,目前来看TCL在这方面同样也是短板,要不然TCL品牌手机也不至于在国内默默无闻。

KEYone国行开局不错但恐后续乏力

对于黑莓KEYone的初期热销,有必要提醒TCL保持清醒的认识。因为前期铁杆粉丝的捧场固然重要,但后续的市场认可才是产品大卖的关键。之前黑莓的PassPort同样在上市之初取得不错的销售业绩,成为了黑莓首个实现赢利的BB10机型,但却没能持续发热,带动黑莓硬件业务走出困境。后来的安卓键盘+触屏的Priv,同样重复虎头蛇尾的走势。

在京东的中差评和追加评价中,不乏反映手机质量问题和售后服务不到位的情况。2017年8月18日,一篇《用户开箱热情高涨,黑莓KEYone又圈了一批新粉丝》的报道中,黑莓KEYone京东商城商品评价页的好评率为98%,而在9月10日我查看的时候已经降为96%。除了少数新用户不如铁杆粉丝包容外,还反映了TCL在产品品控和售后服务环节存着一些不足,仍有待补强。

在投入安卓系统阵营后,制约黑莓KEYone拉新的最大因素是全键盘。全键盘是黑莓KEYone的差异化特点,但也因此将自己隔离在主流市场之外。全键盘确实可以稳住铁杆粉丝的基本盘,但前期再火爆,我也不看好它能带动全键盘手机和黑莓品牌的复兴。好在TCL将于10月发布一款黑莓新机型,据悉这是一款全触屏机型,也是自Z30之后推出的首款黑莓品牌全触屏手机。

如果说黑莓KEYone是TCL的首次测验,那么10月推出的全触屏新机才是它的独立大考。做成功了,它将成为黑莓品牌未来复兴的关键机型,有望帮助TCL和黑莓走向复苏。如果不成功,TCL今后在智能手机市场上可能就要面临更大的生存压力。

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<![CDATA[人人车“卖身”滴滴,命运之路何去何从]]>

 

近日,人人车宣布获得滴滴出行2亿美元战略投资。而在此前,网上就风传滴滴将以2亿美元控股人人车,后者估值为2.5亿美元。和以往的收购案套路一样,一会是员工证实滴滴将战略控股,一会又是PR辟谣,搞得真假难辨。

最终在9月25日靴子落地,一切如传言相吻合,人人车以2亿美元的价格委身于出行巨头滴滴。在竞争激烈的二手车市场,人人车成功“卖身”,置于滴滴出行所布局的大出行战略之中,就真的能业绩无忧前程大好了吗?

被巨头收购未必幸事,狂欢后出局者更多

创业公司被巨头收购到底是好事还是坏事,很难下结论。巨头收购后有资源有资金,至少生存无忧,但却可能因此而付出发展主导权的代价。的确,有一些公司在被收购后,匹配资源补强短板得到了大发展。比如Facebook收购的Instagram和WhatsApp,都大获成功。但这是只少数例外的成功,更多的收购不但没有能让创业项目更创辉煌,反而在享受短暂的狂欢后被边缘化,在国内此类现象更加明显。

两年前,百度为布局移动互联网19亿美元高价收购91无线,轰动一时。但收购之后,91无线非但没有能利用百度的流量资源发展起来,反而在创始团队的主导权丧失后犯上了大公司依赖症,业务日益下滑。短短一两年,曾经辉煌一时的91无线便消失在大众的视野,令人惋惜。

腾讯的电商平台拍拍网,上线后短短一年间注册用户就达到了近5000万,创下了电商平台进入全球网站500强的最快记录。在易主京东后,非但未能带来协同效益,反而拖累了京东交易总额的增速。于是,在并入京东的次年双11大战前夕,刘强东干脆解散团队,直接关停拍拍网,成为收购后业务边缘化的典型。

又如百度战略性收购去哪儿,并一手操纵了与携程的合并。收购之后,去哪儿股份折价稀释、核心人员迅速裁员、管理层极度不满。在两方董事会名单,去哪儿的9人董事会中携程高管人员占据4席,去哪儿系高管则无一人进入携程董事会。国内类似的案例不胜枚举,人人车被滴滴收购同样也令人担忧今后是否出现类似情况。

二手车非战略重点,难获滴滴全力支持

回头看这次的人人车并购事项,其业务目的性不及91无线,战略意义恐不及拍拍,整合发展不及去哪儿。众所周知,滴滴一心布局大出行,二手车对它来说只是一个非战略的增项业务。人人车未来很可能成为滴滴的一个业务部门,所能起到的作用只是帮助滴滴用户处理二手车,如此小的需求将使其渐渐沦为一个工具。

二手车行业本是一个专业性很强的行业,出于交易安全考虑用户更加信任专业平台。滴滴作为出门巨头,未必能给人人车带来专业上的加分。试想一下,让用户买卖二手车在一个专业的二手车平台和一个出行平台之间进行选择时,用户会选择哪一个呢?结果不言而喻。

同时,二手车市场目前属于大爆发的前夜,时刻处于充分竞争的环境之中。对于二手车企业而言,战略布局、决策速度、营销投入、市场反应都至关重要。非专业企业涉水二手车的市场风险较高,加码去做更不适合,因为从长期策略上来说这不是核心业务,过多投入在高风险业务上并不合算。

因此,滴滴给人人车多少资源支持还是个未知数。虽然滴滴已经是国内最大的出行平台,但其未来的发展志向似乎并不仅限于此。放眼全球出行市场,滴滴四处烧钱企图挑战Uber市场地位。巨头的企业资源是有限的,更何况滴滴自身目前尚未实现基础业务的盈亏平衡。尽管前期拿出了2亿美元,但在整体策略向出行倾斜的情况下后续能继续投入多少资金,却不明确。

市场地位下滑,人人车或将被边缘化

全球领先调研机构MillwardBrown(华通明略)的最新二手车市场认知表现结构显示,在2017年Q2、Q3季度,优信成功反超人人车。除此之外,在品牌影响力、业绩规模等数据上人人车均呈下降趋势,降至行业第三的位置。

行业第三的处境很是尴尬,在没有资本的支持下很难追赶前者,在行业第一第二的充分竞争过程中更是难以寻求机会。单纯的C2C平台仅想依靠佣金赚钱目前尚不成立,人人车本来做的就是“流量生意”,买家卖家间存在着较强的联动性,只要其中一方沦陷,就会影响另一方,而平台必然会陷入恶性循环。

近半年来,人人车与行业前两名的差距逐步拉开,身后的追击者却越来越多。像易鑫集团重拳打造的淘车网,在布局大交易生态方面颇为建树;今年6月刚完成C+轮融资的车置宝,则通过C2R跨区域交易模式抢占了先机。

人人车的现状可以说是前有虎狼后有追兵,行业越是繁荣烧钱圈地之战越是惨烈。如今的人人车流量、投放、人力、运营看似一时风光了得,实则暗藏危机。老大老二打架,他们越打越强,最终老三消失的案例比比皆是。被滴滴收购的人人车,如果将来不能获得滴滴的全力支持,不排除成为下一个消失的老三的可能。

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<![CDATA[苹果Face ID要解锁的可不只是你的一张脸]]>

前几天的今年秋季新品发布会上,苹果推出的 iPhone X 算得上一款具有革命性的创新产品。与其他 iPhone产品相比,iPhone X的物料成本从200多美元增加到了400多美元,带来了诸多新功能。其中苹果Face ID 就引发了业界对一张脸的关注,以及关于个人隐私安全的大议论。

如果把苹果Face ID看成是通过用户人脸开发的一种新解锁方式,则有些过于简单。事实上苹果想要解锁的不只是用户的一张脸,而是这张脸背后隐藏着的数个庞大潜力市场。

借机着手布局AR/VR生态

众知周知,AR/VR市场前景广阔、潜力可观,但却限于终端成本和内容稀缺,一直难以扩大规模。无论是内容生产者还是应用开发者,他们都希望出现一个具有号召力的生态平台,从而共同将蛋糕做大。苹果作为拥有数亿用户的智能手机厂商,拥有着完善的生态体系,自然是AR/VR生态平台构建的较好人选。

苹果Face ID 技术对于AR/VR应用有着良好支持,开发者+苹果Face ID将有望成为AR/VR应用开发的一双好CP。自App Store问世以来,苹果就吸引了全球最好的手机应用开发者。而这一次,苹果也将如法炮制吸引大批AR/VR开发者,并藉此向未来AR/VR应用和游戏、内容平台的目标迈进。

依我推测,苹果应该不太可能为AR/VR专门新建立起平台,毕竟其现有的产品体系已经非常完善。苹果更可能把AR/VR应用和游戏导入现有的App Store之中,而AR/VR电影、视频等内容则在iTunes Store上架销售。当然,上架的相关应用、游戏和内容都将在App Store或iTunes Store打上显眼的标签,提醒用户是AR/VR专用。

帮助Apple Pay占领移动支付市场份额

随着移动互联网的到来,移动支付也成为新兴的潜力市场,像国内的支付宝和财付通都已经成长为行业巨头。苹果自然也不甘落后,旗下的移动支付工具Apple Pay自2014年在美国推广以来,取得了不错的成绩。今年年初的新闻报道称,苹果Apple Pay在全美商店的覆盖率突破了36%,超越了贝宝支付(34%)、万事达PayPass(25%)、Android Pay(24%)、Visa Checkout(20%)和Samsung Pay(18%)等众多对手,位居第一。

不过放眼全球,Apple Pay的表现就要逊色不少。数据显示, 2015年度 Apple Pay交易金额为109亿美元,其中绝大部分是在美国市场。一年区区百亿美元的交易额,苹果在移动支付的规模上,要远远落后于支付宝和财付通等主要对手。此外,FaceBook等社交应用也可能正式推出自己的支付工具,成为强劲的竞争对手。

移动支付的推广最大阻力,不只是来自于竞争对手,而是用户数十年培养下来的固有使用习惯。改变固有习惯最好的方式,就是推出好玩有趣的玩法。比如财付通,就是通过微信红包这个创新玩法,成功地让用户接受自己并得到迅速普及。

苹果Face ID刷脸支付的玩法同样出新,辅以有创意的营销活动,将有利于吸引天生喜欢追逐新酷潮流的年轻一族成为Apple Pay的新用户。并通过他们作为种子用户传播影响身边的亲友,帮助苹果占领移动支付市场更多的份额。

面向千亿级企业市场进行技术输出

最新的财报显示,苹果的服务业务已经是仅次于 iPhone 的第二大收入来源,第三季度收入为72亿美金,同比增长22%。除了来自个人服务的营收外,企业市场成为苹果越来越重要的营收和净利润来源。

自从黑莓手机衰败之后,原现金牛的企业服务也江河日下,其市场被苹果和三星等瓜分。其中,苹果的表现更为出色,几乎黑莓企业用户换机的新闻中,用户都是从黑莓手机转投到苹果怀抱,而苹果也通过终端逐渐渗透到政府、银行、商业等领域的企业服务市场之中。

按苹果官方的说法,其面部识别技术非常成熟和先进,失误率降低到了百万分之一,比现在流行的指纹解锁还要准确。而苹果Face ID背后的面部识别技术,在诸多行业有着良好的应用前景,如安保、交通、商业等。畅想一下,如果北京上海等大城市地铁能实现刷脸乘坐,那么将大大提高通行效率,缓解部分拥堵压力,该是多么方便。面部识别技术的企业市场规模非常可观,至少是千亿级美元。未来这块企业技术服务市场,也将成为巨头们必争之地,苹果同样没有理由拱手相让。

有人把苹果的iPhone X称为未来的手机,从苹果Face ID的意图来看的确有几分道理。它从解锁用户的一张脸开始,紧紧地锁住了未来数个潜在的庞大市场。如此长远的策略布局,值得我们的国产手机厂商学习和借鉴。

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<![CDATA[苹果新品双发兼顾市场和创新,中国继续撇奶油]]>

苹果公司例行的秋季新品发布会刚刚结束,正式终结了会前人们的种种猜想。都说苹果新品发布会越来越像春晚,剧透过多早早地失去了悬念,以至于变得没有什么惊喜。

传说中的空气刘海全面屏、支持AR应用和游戏、面部识别、取消Home键、双摄像头、无线充电等,都不出意外地在发布会上得到了验证。甚至连新机8000元以上起售价也没有落空,唯一的走空则是苹果在iPhone X 之外还同时发布另一款手机新品——iPhone 8。

兼顾基本盘和创新,iPhone 8和 iPhone X双品齐发

上一次同时发布两款新手机还要追溯到四年前。2013年9月10日,苹果同时发布了两款新手机,分别是iPhone 5s 和iPhone5c 。当时的初衷是为了应对三星等安卓厂商全产品线的竞争,推出了中端产品 5c。但最终这一策略未能奏效,iPhone 5c 可能是苹果手机史上最失败的产品。

发布会之前曝光的产品谍照和信息,基本都是关于iPhone X 的。今年是iPhone推出的第十年,作为十周年纪念产品,iPhone X 的确表现优秀,是iPhone 推出以来最大的颠覆和创新之作。

创新固然是好事,但同时也意味着较高的风险。很多产品看起来非常讨用户欢心,但真正进入市场才知道是不是用户所需要的。比如说:空气刘海的全面屏如果影响整体体验的话,有多少用户会愿意接受;面部识别很酷但耗费资源更多,在电池容量暂时难以大幅提升和用户操作频度加大的情况下会不会成为鸡肋,反而不如指纹解锁方便省事。更别说万一出现三星Note7那样的意外,给企业带来灭顶之灾。如果把全部身价押宝于一款创新产品之上,无疑存在很大风险,给对手留下可趁之机。

与乔布斯的偏执相比,供应链和市场专家出身的库克更加理性和富有商业头脑。目前,苹果在高端市场占据优势,但并非可高枕无忧。以三星为首的安卓阵营厂商,在技术研发上并不弱于苹果。特别是三星,如果没有电池爆炸的意外,三星Note 7 或许就已经从苹果手中抢回相当的高端市场份额。苹果的确需要一款优秀产品来表明自己的市场地位,而不仅仅作为一款十周年的纪念版,因此iPhone X是必须要全力以赴的机型。

但同时,库克也希望将风险降到最低,至少不能影响自己的基本盘。于是就有了iPhone 7的升级产品—— iPhone 8 。

iPhone 8 虽然没有 iPhone X 那么耀眼,但却非常务实。除了全面屏和面部识别外,全新处理器、摄像头升级、无线充电等功能得到了全面提升。在智能手机现有技术非常成熟的今天,iPhone 8 可满足高端用户的绝大多数要求,这就足够它完成守护基本盘的使命。

产品线臃肿,苹果营业利润率下降的主因

从苹果宣布的老机型下调价格的消息来说,目前苹果官方仍在批量出货的老机型有iPhone SE、iPhone 6S、iPhone7等3个机型。加上这次刚刚发布的iPhone 8和iPhone X两个新机型,未来一段时间内至少有5个机型在售。这些产品,构成了从349美元至1000多美元的完整产品线,从中端到中高端和高端,全线应对来自安卓阵营的竞争。

由于每个机型都有着不同配置和颜色版本,实际在售的SKU数量就更多。以iPhone7 为例,它有7/7Plus两个子机型,每个型号下面有32G、128G、256G三种内存版本,和亮黑色、黑色、银色、金色、玫瑰金、红色等6个颜色,算下就是36个SKU。把在售的苹果手机型号的SKU汇总计算的话,其SKU超过了一百个。应该说,与之前追求精简的做法相比,苹果的产品线日渐臃肿。

一直以来,苹果是吸金王,但今年第二季度三星的营业利润却首次反超了苹果。除了三星在芯片、手机等业务上突出表现外,苹果也有自己内在的因素,那就是营业利润率在不断下降,利润赶不上营收增长的速度。

2016年10月,《彭博社》评论员Shira Ovide在一篇报道透露,苹果公司的营业利润率处于下滑状态。2016财年苹果的营业利率为27.8%,为近七年来的最低水平,还不如卖薯片的麦当劳高。而最近的财报显示,在截至2017年7月1日的上个财季,苹果公司净营收为454.08亿美元,运营利润为107.68亿美元,虽然高于去年同期的101.05亿美元,但折算下来其营业利润率只有25.4%,比2016财年又下降了2.4个百分点。

据悉,苹果的营业利率曾在2012年第二季度达到高峰35%,随后便一直下滑。

巧合的是,在2012年之后,苹果走上颜色扩张之路。之前苹果手机都只有黑白两色,从2013年之后便进入了彩色世界。事实上这期间苹果销售价格一直在上调,其市场营销和企业管理也基本保持原有方式不变,但其营业利润率却一直在下滑。其中最可能的一个重要原因就是:更多样的颜色和型号,给用户带来更多的选择空间,但同时也增加了生产和管理成本,从而造成营业利润率的下滑。

今后,库克和管理层或许要重视这一问题。毕竟,每次新品上市小幅的加价都是一次对消费者剩余的剥夺,需要考虑消费者的承受能力,不可掠夺过度。

在中国市场苹果继续强化撇奶油策略

作为国内消费者,我们自然最关心的是国行的情况。什么时候上市,售价多少?

苹果中国官网显示,64GB版iPhone 8售价5888元,256GB版iPhone 8售价7188元。64GB版iPhone 8 Plus售价6688元,256GB版iPhone 8 Plus售价7988元。9月15日开始预购,9月22日开始发售。而64GB版iPhone X售价8388元,256GB版iPhone X售价9688元,10月27日下午15点01开始预购,11月3日开始发售。

中国仍然是首发市场之一,但价格上仍然没有优势。iPhone 8国行起售价格为5888元,比美国售价高出近3成,同时也比上一代高出了整整500元。相比之下,美国起售价格为699美元,比上代高了50美元。也就是说,iPhone 8不但在整体价格比美国贵,而且连涨幅都高于美国。

新机型采取高定价策略,同时对旧机型下调价格,将有利于清理旧机型库存。之前中国内地市场增长迅速,并成为苹果最大的国家市场。但受到国产厂商的围攻,苹果在中国内地市场连续数个季度下滑,不少机型的销售均不如预期,同时造成了较大的库存量。这从中国市场上仍有iPhone 5s新机在售就能看出来,渠道商的压力可想而知。为了尽快消化库存,苹果采取这种作法也可以理解。

此外也表明,虽然在中国内地市场出现了下滑,但目前苹果还没有发力提升份额的动作。苹果似乎无意在中端和中高端市场上,与国产厂商进行过多的纠缠争夺。众所周知,中国内地可能是全球竞争最激烈的智能手机市场,在此争夺市场份额需要付出更多的代价,使得投入产出比较低。权衡利益之下,苹果转而强化一直以来的撇奶油策略,重点放在5000元以上的高端市场。不太追求数量和份额,而重在获得较高的利润。

这给了国产厂商的机会,苹果的高价格让它们有了更高的利润上升空间。在经历了千元机、中端市场的激烈争夺后,今后两年国产厂商将在3000-5000元之间的区间展开对决。但对于消费者而言都很难说是好事,个人感觉是要买苹果新手机的成本越来越高了,不是很爽。

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<![CDATA[定位尴尬,MIX2或难助小米开拓高端市场]]>

抢在苹果新品发布会的前一天,小米于9月11日举行了自己的发布会。这次发布会,小米正式发布了小米MIX 2、小米Note 3和小米笔记本Pro三款新品。其中最值得关注的产品,是其第二款面向中高端市场的手机新品——MIX 2。

如果说MIX 1 是首次试水高端市场,那么这次推出的MIX 2 则是小米真正意义上的向高端市场进军之举。全面屏、高通骁龙835处理器、6G的大运行内存、人脸识别等主流高端旗舰机配置,让MIX 2再次让米粉砰然心动。

定价调低:高配版树品牌,低配版冲量?

最出人意料的是MIX 2 的价格。之前人们普遍认为,由于今年以来材料成本大幅上涨,按说MIX 2 将会比前代的起售价高一些。开发会前甚至有爆料称起售价格为3799元,将高过前代300元,但实际MIX 2不升反降仅售3299元起,让人颇为惊讶。

近年来,国产手机的售价频频向上突破,今年来更是借机涨价。从前3000元是国产手机难以逾越的大关,如今早都不是事。在MIX问世之前,小米的手机产品尚未站上过3000元以上价格区间。MIX 1 售价一举冲上了3499元起,对于小米而言是一个重要的里程碑。

尽管MIX 1存在着音质、拍照等功能上的短板,但还是给小米带来了大量的市场赞誉。原来小米也可以做出非常不错的高端产品来,一举摆脱了小米长期以来在消费者心目中的中低端固有品牌形象,并为小米赢得了向上发展的市场空间。

当人们预测小米将有可能向4000元+发起冲击时,但这次MIX 2却有些意外地选择了低价扩张的市场策略。仅3299元的低起售价让MIX 2与中档市场几乎无缝相连,同时MIX 2 采取了价格歧视的方式满足不同用户群体的需求,和获取最大的利润空间。在3299元的标准版外,MIX 2还推出了3599元的128G版、3999元的256G版,以及4699元的全陶瓷顶配版。

如此一来,在同档配置的中高端旗舰机型之中,MIX 2 的性价比看起来比较明显。理论上来说,同级相同品质的产品中能做到价格越低,市场需求就越旺盛,销售情况也会越好。小米的想法非常明确:用4699元的高配版本来树立MIX的品牌形象,而通过性价比较高的标准版来冲击销量。

与MIX 1 相比,MIX 2 在产品上更加成熟得多,不但一些功能上的短板得到弥补,而且生产工艺上也有所改进,确实更利于量产和冲量。这个想法,听来一箭双雕,似乎很周全。

但事实上并不然。

定位尴尬,MIX 2或陷入与自家产品的内战

前两年表现不佳的小米,在今年终于开始反弹和重新崛起。今年第二季度小米手机的出货量达到了2300万台,相比今年第一季度大涨了1000万,可谓是力度惊人。分析师把小米销量强势反弹的一个重要原因归结于小米6的热卖。

小米手机6于2017年4月19日正式发布,是国内首款配备高通骁龙835处理器的旗舰手机。在高通骁龙835处理器噱头之外,小米6是颇具真实力,索尼IMX386传感器的双摄、大内存配置、快充、正面隐藏式指纹识别等一应俱全。加上在价格上富有竞争力,市场甚至认为小米6是3000元内市场中的王者。一经上市小米6成为中端市场的爆款,光预约量就达到了400万台,有人预测其总销量有望突破1500万台。

目前小米在中高端的产品线布局基本成形。高配小屏的小米6和低配大屏的小米Note3,主打2500-3000元的中档市场,这也是目前国内智能手机市场出货量最大的价格区间。而全面屏的MIX 2则大力拓展3000元+的中高端市场空间,抢占未来利润的主要增长点。

按小米和雷军的想法,当然是寄希望MIX 2去争抢友商和苹果三星的地盘。但实际很可能将陷入与自家产品,特别是小米6的内战。

造成这种可能的原因正是价格,小米的MIX 2 与小米6、小米Note3之间的价格过于接近,容易造成困扰。低配版的MIX 2 售价3299元,与2899元的全网通128G 版小米6 、2999元的6GB+128GB版小米 Note 3都非常接近。除了屏幕略大外,这三款机型配置基本接近,甚至机身内存和后置摄像头还不如小米6,这就尴尬了。今后将很可能出现以下情况:

1、相近的价格让预算在3000元左右的消费者变得更加选择困难,在犹豫之间甚至可能做出看看再说的决定,造成转化率下降或交易流失到其他品牌。2、造成小米内部的产品之间相互竞争,以前小米6主要与友商争地盘,如今却要面对MIX 2 低配的分流和冲击;未来MIX 2销量增长的一部分,很可能就来自于小米6的市场减损。3、与中端产品混淆不清,不利于在消费者心目中确立起MIX系列的高端产品定位。

凡此种种,显然将偏离小米产品策略既定的发展轨迹。

进军高端市场,小米仍不够自信

在发布会之前的预测中,如果是我来定价,会把MIX 2 的定位设定在3999元起,而将3000-3500元的空间让给将来的小米7。理由是:原来MIX 1定位的3500元和4000元这两个价格点,中间的差价不过三五百元,对于这个区间的潜在用户来说,价格对销售的影响并不大,更重要的是产品带给用户的心理感知。但这两个价格赋予品牌的形象却有着较大的区别,在用户看来,把价格定为3999元起意味更好的品质和形象,是高端机型的起点;而3500元仍停留在中端或中端略高的阶段。

既然小米在中端市场已经有了较好的基础,为何不趁势向高端市场发起进攻呢?或许在小米内部,就MIX 2 的产品定位和价格确定也发生过激烈的讨论。讨论的关键点可能是这两个:一是关于小米产品性价比的传统特点是否要在高端市场保留;二是MIX 2 产品本身是否能匹配上4000元的价格。

后者或许才是导致小米下调起售价格的主要原因。MIX 2的拍照功能虽然比前代有进步,但在高端旗舰机中却不突出。如今的多数主流高端旗舰机都采用了效果更佳的双摄解决方案,而MIX 2 仍然是单摄像头。而前置摄像头只有500万像素,尽管像素不是成像能力的唯一因素,但对于消费者来说500万听起来就是远不如友商的800万、1200万来得实在。

在发布会的宣传中,小米Note 3被称为大屏版的小米6,事实上MIX 2 也可称为全面屏版的小米6。同样是骁龙835处理器和索尼摄像头,同样是6G+64G/128G的内存配置,除了外观设计和全面屏,两者的大部分参数一致。为了降低全面屏和陶瓷后盖、全球6模43频等的成本,MIX 2 甚至还把降低了摄像头部分的配置。与自己的中端旗舰机相比,MIX 2的性能并没有实质的提升,或是小米最终定为3299元起售的根本原因。嗯,事后诸葛亮的话,换了我也不敢再把起售价设为3999元,而是会保持在3499元,以维持MIX 1 好不容易打出来的品牌形象。

坦白说,MIX 2 的创新性并不强,除了工业设计外其他方面乏善可陈。MIX 2 定价没敢真正突破3999元,一方面是小米内部产品策略的摇摆不定,导致MIX 2处于上下不靠的尴尬状态;另一方面确实还是对自己的产品和品牌溢值不够自信。无论是产品本身还是市场定位,MIX 2都不算太成功。个人建议,小米有必要重新整理下MIX 系列的市场策略了。

想看到小米真正意义上的高端产品,只怕还要等到明年看看MIX 3的问世了,希望届时小米能给我们带来惊喜。

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<![CDATA[网易云音乐再遭下架,情怀难过版权关]]>

上个月,网易云音乐因版权问题再次遭遇了“歌曲下架”事件,其声明只是针对用户一再表示歉意,但却没有正面回应平台为何会存在着众多版权不明音乐的问题。虽然得到众多粉丝的谅解和支持,但却引起业界和舆论的轩然大波,事件结果目前仍没有最终解决。

8月14日,腾讯音乐干脆再次一纸诉状将网易云音乐告上了法庭。尽管不排除未来双方达成和解的可能,但现在看来,网易云音乐要想不被版权问题“卡住脖子”,单凭所谓情怀显然已经不太现实。

尴尬,网易云音乐歌曲再遭下架

2017年8月初,网易云音乐开始出现歌曲下架的现象,主要涉及韩语音乐和英皇歌曲。有些用户甚至反映自己的歌单有三分之一变成了灰色。正应了“好事不出门坏事传千里”,#网易云音乐下架#、#网易云下架#的微博话题突然爆热, 甚至一度进入微博热搜榜。一时间,关于网易云音乐歌曲下架的原因也众说纷纭。

8月10日,网易云音乐通过官微对外发布一条名为《关于版权,我有一些话想跟大家说……》的声明。在声明中,网易云音乐就部分歌曲下架向用户再三表示致歉,虽然没有透露下架歌曲的数量,但一再强调下架歌曲只有1%,也就是说下架的音乐数量不多。另外针对一些用户抱怨的,也是外界质疑较多的 “有钱做营销却没钱买版权”一事,网易云音乐表示自己刚刚完成7.5亿A轮融资不可能差钱。声明还透露网易云音乐一直在积极地和腾讯音乐洽谈转授事宜,只是进展不太顺利。言下之意,是对方的要价和条件太高,导致版权转授没能如期完成,从而影响了用户体验。

显然,网易云音乐这个声明非常有水平,一方面巧妙地回避了下架歌曲是否涉嫌侵权的核心问题;另一方面以极其诚恳的态度讨好了用户,还有意无意地把锅甩给了腾讯音乐,将自己塑造成受害者的身份,赢得了外界和用户的同情。

或许正是这个声明让腾讯音乐颇为不满,才有了8月14日它选择向法院起诉的最新行动。如今看来,双方在谈判桌上私下协商的可能性比较小,以公开诉讼的方式来解决与网易云音乐的版权纠纷。

增长迅猛,网易云音乐动了别人的蛋糕?

关于这次歌曲下架事件的真实起因,有一种说法认为网易云音乐近年发展太迅猛,造成与腾讯的利益竞争加剧,从而引发对手的不满,最终导致歌曲下架。

这种说法,有前因有后果听起来好像挺有些道理。简单归纳为一句话,就是:腾讯因为网易云音乐发展势头过猛,认为威胁到自己的地位而对其发起了版权报复。应该承认腾讯音乐和网易云音乐确实是竞争对手,网易云音乐只用短短4年就突破3亿用户数量的大关,对其他竞争对手都构成了很大的威胁,腾讯音乐显然也不例外。

但把竞争报复当成是音乐下架事件的成因,未免还是有点武断。如果真正要报复网易云音乐的话,最好的时机就是在网易上半年各种风光的时间点突然进行釜底抽薪。那样不但可以直接打击其士气和估值,甚至可能让其融资泡汤,同时也会让网易云音乐的品牌形象遭受严重损害。而不会选择在目前这个不尴不尬的时间点,来发动一场旷日持久的版权官司大战。

另据新闻报道,除了网易云音乐涉嫌擅自未经授权许可上架了腾讯旗下的版权音乐外,还可能与两年前双方签署的转授协议到期有关。

两年前,腾讯音乐和网易云音乐也曾上演过一次版权诉讼大战,双方同样是互斥对方侵权。最终的结果是双方达成和解,腾讯音乐向网易云音乐转授150万首正版音乐。如今,协议到期,双方在新的市场形势下难免要重新就转授价格、使用方式等方面进行新的磋商。或许磋商不顺利,加上一些侵权事件的导火索,双方争端急剧升级。

在腾讯提起诉讼之后,网易云音乐也对腾讯音乐旗下的酷我音乐发动了类似的诉讼。由于双方版权曲库数量相差太大,网易云音乐反讼更多的是公关层面的象征意义,实际作用比较有限。

音乐产品要发展,难绕过版权大山

有一种说法,是说网易云音乐在现在的市场环境下,即使有钱也难买到版权,因为音乐版权基本被腾讯和阿里包圆了。没有更多的内部细节信息,我们局外人难以判断这种说法是否属实。但至少有一点可以确定,从腾讯音乐转授过来的版权价格肯定会比较高。要不然网易云音乐也不会说一直在谈但我们却没有看到结果,显然网易云音乐对价格和附加交易条件不甚满意。

而对于手握众多音乐版权的腾讯音乐们来说,转授版权就是一桩生意,而商业就是为股东赚钱,低进高出天经地义。何况较高的转授价格有利于提高竞争对手的成本,这也是竞争策略中常用的一招。谁让网易云音乐进入市场较晚,而且对对音乐版权的重要性意识不够呢?

面对版权短板,网易云音乐的对策是一方面积极与各大唱片公司洽谈,另一方面是发展独立人音乐计划自我生产优质内容。但要看到的是,网易云音乐签下的版权和扶持生产的内容多是小众音乐。这些特色内容固然很好,但随着用户数量的日益庞大,大众音乐的需求扩大是必然的趋势。

对于用户来说,版权曲库是情怀的基础,如果自己喜欢的音乐听不到了,那么只能忍痛舍弃情怀去其他平台。这对于网易云音乐而言,意味着将来用户的大量流失。因此,与腾讯音乐等达成转授协议,对于网易云音乐显得更加迫切得多。腾讯音乐手握众多版权又背靠有钱的爸爸,手上的筹码无疑更多,主动权也显然在它这边。

事实上,网易云音乐是腾讯音乐竞争对手的同时,还是腾讯音乐的客户,前面说过之前双方曾达成了150万首音乐的版权转授协议,付款方式则是预付+分成。这次最终博弈的结果,应该还是网易云音乐在用户可能大量流失的风险和压力下,接受腾讯音乐提出的较高价格和相应条件。毕竟音乐资源的积累是个长期过程,空有满满情怀的网易云音乐短期内还没有办法能绕过腾讯音乐这座版权大山。

本文刊于《计算机应用文摘》9月,网络首发百家号

【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】

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